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乌当优化推广网站新上映_真正免费的网站建站平台(2024年11月抢先看)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

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贵阳贵安城市规划：一核三心多组团变迁《贵阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》从全省、全国、全球三个维度确定了贵阳“2+3+3”的城市性质，塑造了“一核三心多组团”的多中心、网络化、开放式的区域空间结构。《贵阳贵安“一核三心多组团”专项规划》的核心内容是，为满足千万级人口大都市的发展需求，充分彰显贵阳贵安的山水城市特色风貌，加快构建多中心、网络化城市空间格局，将城市空间布局进一步优化为“一核三心多组团”，并将“一核三心”作为贵阳贵安的中心城来考虑。一核的变化 𐟏™️ 原来：南云中心，主要位于南明区和云岩区，以省级综合服务功能为主，代表老贵阳的魅力中心。现在：筑城核心，重点在云岩区、南明区和阿哈湖，培育政务服务、文化展示、国际交往和生态文明示范等功能。变化：云岩、南明由“中心”变为“一核”，政治引领地位再次升级。三心的调整 𐟌† 原来：观白中心，主要位于观山湖区和白云区，以市级综合服务功能为主，代表新贵阳的活力中心。现在：南部中心，重点在贵安新区，培育科技创新、教育科研、数字经济等功能；东部中心，重点在双龙航空港经济区，培育交通枢纽、现代物流、对外贸易等功能；北部中心，重点在观山湖区和白云区，培育政务服务、金融商贸、文体会展等功能。变化：增加东部中心双龙航空港经济中心；南部中心由原来的贵安新区清镇中心删减了清镇；北部中心观山湖区、白云区不变。多组团的变化 𐟏ž️ 原来：“多组团”包括高新、综保、乌当、双龙、花溪、经开等多个城镇组团。现在：“多组团”指中心城外的开阳、息烽、修文等组团。变化：原的双龙组团地位提升为中心，高新、综保、乌当、花溪、经开组团地位缺失，变为开阳、息烽、修文。通过这些变化，贵阳贵安的城市空间布局更加优化，多中心、网络化的城市空间格局逐步形成，为千万级人口大都市的发展打下坚实基础。

【“北京西路口”公交站点，明起将优化调整，涉及多条停靠线路】#两公布一提示# 为提升公交车辆运营效率，现对“北京西路口”公交站点（贵州饭店往黔灵公园方向）进行优化调整。具体如下：一、调整前站点位置及停靠线路该站点共分为3组停靠，具体为：第1组：位于第三实验幼儿园前，停靠1、16、22、27、51、320路。第2组：位于雅园酒家前，距第1组站约20米，停靠10、66、72、100、218、248、K248、311、314、316、708、806、世纪城夜间专线。第3组：位于公交候车廊处，距第2组站约50米，停靠77路。二、调整后站点位置及停靠线路经现场查勘，根据道路条件和治堵要求，重新设置站点位置及停靠线路，具体情况如下：（一）取消目前第三实验幼儿园前的站点，在黔灵山路右转北京路的贵阳农商银行前新增1组站点。调整后分为3组停靠：第1组：位于雅园酒家前，停靠1、10、66、100、248、K248、311、320、世纪城夜间专线。第2组：位于现公交候车廊处，停靠77、218路。第3组（新增站）：位于贵阳农商银行前，停靠16、27、72、314、316、708、806路。（二）取消72路去向“瑞金北路（北）”站点停靠；取消22路去向“北京西路口”站点停靠；取消77路回向、311路回向、316路去向“黔灵山公园”站点停靠，直达“省肿瘤医院”站点。（三）执行时间：2024年9月30日三、优化调整51路为缓解北京西路口（贵州饭店往黔灵公园方向）拥堵情况，优化51路行驶瑞北路口、威清路口、黔灵山公园，调整后不影响原线路乘客出行。调整后线路走向及停靠站点：始发、终点:保利春天——北京西路口去向:保利春天——新庄——石厂坡新村——温石路——梅兰山——梅兰山路——温泉路——新添寨——育新路——乌当公安分局——乌当行政中心——航天大道路口——轨道顺海站——新添生态园——冒沙井——新添大道南段——轨道茶店站——茶店——计质检所——省二医——轨道大营坡站——贵开路——贵州医科大学——北京路——瑞北路口——威清路口——黔灵山公园——北京西路口回向：不变注：加粗站点为此次调整站点，带下划线站点为轨道接驳换乘站，蓝色站点为BRT接驳换乘站。执行票价:2元/人次，IC卡及免费乘车证有效，支持免优惠换乘。执行时间：2024年9月30日

#贵阳惠农专线#【“惠农专线”进城记】“为这样的城市点赞，为坚守在252路上的司机点赞。”“贵阳是一座有温度的城市。”…… 贵阳公交252路“惠农专线”6月开通以来，得到中央、省主流媒体的关注报道，在网络上引发广泛热议和点赞，10月19日，贵阳市委召开专题会研究“惠农专线”相关工作。一条公交专线缘何备受关注，成为市委专题研究的议题？连日来，记者跟班“惠农专线”，对其由来、现状等进行了采访。一个关于民生的“选择题” 凌晨5点，天还没亮，乌当区下坝村62岁村民程云华便起床开始忙碌，盖上布、扎紧绳……短短几分钟，近百斤的豌豆尖、大白菜等蔬菜便被他一捆捆放进箩筐，准备进城售卖。下坝村是一个有千余户村民的布依族村寨。长期以来，像程云华一样，挑着刚刚采摘的农家菜进城售卖，是不少村民增加收入、贴补家用的重要方式。 “早上大家一起有说有笑地挑着菜出去，晚上又一起有说有笑地背着空篮子回来，这是我们这里不少村民的日常。”下坝村党支部书记龙勇说，多年来，村里不少村民就靠这样的方式赚钱生活。目前，除了蔬菜以外，村里还发展了草莓、樱桃、杨梅、李子、桃子等产业，村子发展得越来越好。在这样的背景下，原来进城卖菜的“传统”也在悄然发生改变。龙勇说，贵阳的发展给村民带来了更多就业机会，规模种植也吸引了不少收购商，进城卖菜不再是大家的“唯一选项”。“下坝村进城卖菜的农户从十多年前的300多户减少到如今的100多户。”龙勇说。农民有了更多收入渠道、菜农变成“上班族”是好事，但这却成为摆在公交公司面前的一道复杂“选择题”。近年来，关于252路公交早高峰期间“箩筐挡道”的投诉逐年上升，“上班族”与菜农的车厢之争也不时出现。“一边是村民的生计，一边是乘客的安全，到底应该怎么选，是我们必须回答好的‘选择题’。”贵阳公交公司云岩分公司经理王清冬说，对于公共交通来说，安全始终是第一位的，起初，公司内部也有很多顾虑。有人认为，应该优先保障出行安全，不允许挑菜上车。也有人认为，应该保持现状，尽量争取乘客的理解……各方都有充足理由。王清冬说，虽然有争议，但他们的工作并未停滞，而是在会同企业安全部门、交警等数次乘车考察后，最终形成一致意见——箩筐在行车过程中有隐患，就在车里加装置固定；乘客觉得不方便，就提前发车，让大家错峰出行…… 经过集思广益，仅仅10天之后，“第三个选项”便落地实施，“惠农专线”“应运而生”。一道关于民生的“风景线” 凌晨6点，距离发车还有20分钟，“惠农专线”提前进入站点，大家相互帮衬，以接力的方式把一筐筐蔬菜水果送上车…… “这个筐再过来一点”“扁担立起来不要占位子”……候客间隙，司机程树元一边和大家热情地打着招呼，一边熟练地指挥大家摆放箩筐。程树元说，由于进城卖菜的村民年纪较大且货物较重，他们每天都会提前来到站点，让大家有充足的时间乘车。 6点20分，人和货物都安排妥当，程树元坐上驾驶位进入工作状态，随着车辆缓缓启动，原本忙碌的村民也纷纷停下了手里的活，打开了话匣子—— 村民老周指着自己的箩筐打趣地说：“卖完这一筐蔬菜，一天的生活开销就够了，再卖完那一筐蔬菜，娃儿的新玩具就有了。” 刘大姐今天进城只准备了十斤苦蒜，她说，家里有10多亩桃树，卖苦蒜只是“副业”，卖完后她还要顺道去亲戚家玩玩。今年56岁的曹大姐是车厢里最年轻的乘客，过去一直在外务工，近两年才回到老家，看到村里开通了“惠农专线”，就想进城卖菜补贴家用，没想到第一次出摊，两筐蔬菜一上午便销售一空。另一位村民则分享了自己的生意经。“夏天就种点可以凉拌的蔬菜，冬天就种点烫火锅的蔬菜，生意好着呢。”他算了一笔账，蔬菜自己种、自己卖，两亩多地一年随随便便就能赚近两万元。 “多亏了‘惠农专线’，现在进城太方便了。”程云华说，专线缩减了沿途站点，全程只需40多分钟。满满的车厢，暖暖的爱心。远远望去，原本人头攒动的公交车被一个个箩筐取代，穿梭在城市中的“惠农专线”成为筑城一道靓丽的风景线。一场关于民生的“接力赛” 早上7点，“惠农专线”在大营坡稳稳靠站，程云华来到指定的临时摆摊区域，解开绳子、展开布，一个简易的摊位就搭建完成…… 小摊位的出现，让街道慢慢热闹起来。番茄、白菜、香葱……各种蔬菜一应俱全。“今天的豌豆尖嫩得很，一掐就断。”摊位前，程云华一边推销，一边用手指掐断一截向大家展示。没过多久，他的摊位前就聚满了买菜的市民。 “这两天天气转凉，买豌豆尖回去吃火锅正合适。”摊位上的常客陈老伯说，这里的蔬菜不仅新鲜，价格也很便宜。时间很快来到中午12点半，在程云华的热情张罗下，箩筐里的蔬菜见底了，收拾好箩筐和扁担后，他准备乘车回家。此时，街道的工作人员已进场准备清理工作。大营路街道党工委书记寇磊介绍，如今，随着“惠农专线”的出圈，小市场的人气逐渐变得更旺。为此，他们增派了巡逻人员，还向村民发放文明摆摊倡议书。“大家都很配合，收摊以后，绝大多数垃圾都被村民带走，大大减轻了我们后续工作的压力。”他说。民生之所需，改革之所向。10月19日，备受关注的“惠农专线”登上贵阳市委专题会的议程。会议明确提出，要坚持以人民为中心推进改革，认真学习“惠农专线”经验成果，举一反三、创新思路，加快完善为民办实事推进机制，系统研究谋划和解决人民群众反映强烈的突出问题，积极回应人民群众新要求新期待。 “‘惠农专线’一头连着农村、一头连着城市，关系到农民的荷包、市民的‘菜篮子’，更关系到一座城市的温度。”市委改革办相关负责人说，研究“惠农专线”，不仅仅是对专线的研究，也是对如何以“小切口”推进民生领域改革的一次示范和探索。目前，市交通运营集团正围绕城市公共交通改革，谋划惠民公交、便民公交、融合型公交、创新型公交建设；市农业农村局正围绕种好菜，谋划对村民的种植技术进行指导；市交委正围绕运好菜，谋划蔬菜运输方式优化；市商务局正围绕卖好菜，谋划拓展农产品销路；市综合行政执法局正围绕管好菜，谋划如何跟进做好城市环境卫生工作…… 让城市更有温度、生活更有温情、市民更有温暖。一场关于“惠农专线”、关于民生的接力赛，正在贵阳贵安精彩上演。记者代晓龙田一郦

完善优化“惠农”专线，云岩、乌当、贵阳公交打算这么做→

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