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滴滴全球推广融资新上映_跑滴滴被运管罚了10000(2024年12月抢先看)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

滴滴全球推广融资

雷军的小米汽车亏损大卖，这似乎是一场全球瞩目的商业谜题！ 𐟚—雷军的小米汽车亏损大卖，这似乎是一场全球瞩目的商业谜题！𐟒𘦍奯𜯼Œ小米预计年底将累计亏损四十亿。其汽车制造成本高昂，尤其是与特斯拉Model 3对标，材料成本和电池箱成本均超过预期。但令人困惑的是，小米汽车的售价却远低于成本，这难道不意味着巨额亏损吗？雷军坦言，全球多数汽车制造商都在亏损，那么小米为何还要坚持亏钱卖车？并且计划持续五年？这究竟是何意图？𐟒𘊥›ž顾历史，我们发现许多公司都在早期亏损，但最终在上市或资本运作后实现了惊人的收益。例如，拼多多、京东、滴滴和美团等巨头，虽然曾经亏损巨大，但其投资人的收益却十分可观。这是为何？这就是资本运作的魅力。公司通过融资，不断提升自身估值，吸引更多投资。即使公司亏损，创始人和投资人也可以通过股份增值获得巨大收益。当公司上市或被高价收购时，他们便可以套现离场，赚取巨大利润。小米汽车是否也将上演这样的故事？我们不得而知。但如果你对资本运作感兴趣，想要探索更多商业秘密，那么请点赞关注收藏，让我们一起期待小米汽车的未来。

滴滴自动驾驶获广汽领投C轮近3亿美元融资，首款L4预计明年量产

一周未来商业丨阿里巴巴同意支付近31亿元和解，但否认任何指控；滴滴自动驾驶完成2.98亿美元C轮融资

万店早报#智慧零售# #新零售资讯# #头条# 【零售快讯】 1.茉莉奶白悉尼首店正式开业门店首日GMV近2.8万澳币 2.库迪咖啡全球门店破万家 3.微信内测“查删单向好友”功能 4.滴滴自动驾驶完成2.98亿美元C轮融资 5.拥有5000多家加盟店的巴比馒头首家汉堡店坐落在大本营上海松江区【大厂报道】 ▲摆脱内核依赖，我国首个国产移动操作系统正式发布 10月22日，我国首个国产移动操作系统——华为原生鸿蒙操作系统正式发布，这也是继苹果iOS和安卓系统后，全球第三大移动操作系统。据介绍，此前已经发布过的鸿蒙系统，由于系统底座仍使用了部分AOSP开放源代码，而不得不兼容部分安卓应用软件。而此次发布的原生鸿蒙，实现了系统底座的全部自研，系统的流畅度、性能、安全特性等提升显著，也实现了国产操作系统的自主可控。 ▲天津多家肯德基门店被立案调查近日，天津市场监管执法人员在对一家肯德基进行巡查时发现，该店内有两桶大豆油标明为“餐饮原料、非零售”。该店负责人表示：这种使用转基因大豆制造的大豆油主要用于该店烤制类产品，是将这种油刷在烤盘上，以防止烤的产品出现“粘连”。执法人员查看该产品的配料表发现，该产品标明加工原料为转基因大豆，但未按规定向消费者进行明示，执法人员当即将该食用油进行了封存扣押，并对该店进一步调查、处理。截至发稿，记者从天津市场监管部门了解到，已经有多个分局发现辖区内“肯德基”使用的都是该品牌的转基因大豆油，且都没有向消费者明示。多区市场执法人员也分别对这一涉嫌违法行为进行了立案调查。

#义星科技# 广汽集团在自动驾驶领域积极投资，半年内连续投资了三家智能驾驶公司，总投资额可能超过1亿美元。其中包括领投滴滴自动驾驶的C轮融资，用于开发2025年计划推出的L4级别Robotaxi。广汽集团还通过旗下出行平台如祺出行进行Robotaxi的商业化示范运营，并投资辰致科技以加强智能线控底盘等关键零部件的产业链布局。这些举措反映了广汽集团在自动驾驶领域的战略投入，以及整个行业对Robotaxi商业化前景的积极预期。

【北汽集团7035万美元战略投资小马智行推动L4车型量产认证】日前，我们从北汽集团官方获悉，北汽集团战略投资小马智行7035万美元。据悉，小马智行于11月27日在美国纳斯达克挂牌上市，公开发行定价为13美元/ADS，融资额达2.99亿美元，成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模IPO。近年来，北汽已先后与华为、百度、滴滴、地平线等众多企业开展合作，目前已完成面向量产准入的L3产品开发，同时入围国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单。11月初，北汽新能源与小马智行签署L4无人驾驶车型开发技术合作协议。双方计划在2025年推出基于极狐阿尔法T5和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案的极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。

【滴滴自动驾驶完成C轮2.98亿美元融资】 10月22日消息，滴滴自动驾驶宣布，完成C轮2.98亿美元融资，本轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi量产车落地。据了解，滴滴自动驾驶目前已在北京、广州和上海示范区域内混合派单，连续安全运营超过1500天。

滴滴自动驾驶完成C轮融资；微信内测查删单向好友功能；特斯拉推广图抄袭银翼杀手｜晚报

滴滴自动驾驶完成2.98亿美元C轮融资，将用于技术研发和Robotaxi量产车上市。近年来，随着技术突破和商业化进程的加快，Robotaxi开始受到资本市场关注。网约车平台凭借成熟运营经验，在Robotaxi落地和规模化运营中扮演重要角色，面临新机遇和挑战。（电动新物种） #滴滴自动驾驶#Robotaxi#网约车平台#

闪#百家快评# 送IPO，巨头环伺3年估值缩水60亿聚焦一对一服务模式的闪送必应有限公司（BingEx Limited，简称“闪送”），近日向SEC提交了F-1文件，开启了其上市进程。招股书显示，闪送于2014年开始商业运营，创始人薛鹏为海归创业者，成立之初其便主打“对配送品质和时效相对敏感的C端客群”。截至2024年6月底，闪送拥有约270万注册骑手，覆盖中国295个城市。在闪送发展的早期阶段，公司曾密集融资，吸引了经纬创投、鼎晖投资和雷军旗下的顺为资本等众多知名机构投资。王思聪的普思资本，也在2017年跟投了两次闪送。然而，公司的最后一次融资消息停留在了2021年3月份，当时估值约130亿元。到了2024年，胡润全球独角兽榜上闪送的估值仅剩71亿元。业绩方面，2021至2022年闪送都录得净亏损，分别为2.91亿元和1.8亿元，直到2023年才扭亏为盈，净利润1.1亿元。但去年的盈利主要由于政府补贴增加，全年与经营状况有关的营业利润仅有0.11亿元。需要注意的是，业内认为闪送这种“一对一专送服务”在流量及用户黏性方面处于弱势，随着快递、电商和外卖等巨头加速抢占市场，甚至高德、滴滴等玩家都盯上了这块蛋糕，闪送竞争对手越来越多，压力也越来越大。估值较高点接近“腰斩” 招股书显示，薛鹏拥有华北理工大学信息与计算机科学学士学位、伦敦大学皇家霍洛威商业信息系统硕士学位、清华大学金融EMBA学位和长江商学院DBA学位。在创立闪送之前，薛鹏曾于2008年创立了北京才创信息技术有限公司，该公司开发了快递物流整合服务平台易邮递。闪送联合创始人于红建曾任易邮递项目总监、文思海辉项目经理以及美国系统技术公司高级软件工程师。在共享经济火爆的2013年，薛鹏带着自己产品的精准构思和运营策略，开启了闪送的创业之路，并于次年7月份正式上线App。闪送创立之初，便展现出了强劲的发展势头，当年即获得了经纬中国领投的数百万启动资金。天眼查显示，从2015年开始，闪送的境内运营主体北京同城必应科技有限公司开始了快速融资，当年的B轮和B+融资中，投资方为九鼎投资、光源成长基金和天图投资。 2015年，在美团、饿了么等企业巨额补贴下，外卖业务量增长迅猛，但闪送并未“站队”加入外卖争夺战，仍然坚持不拼单的配送模式，一单只服务一个人。于红建早期采访时表示，闪送自成立以来，连续5年年复合增长率达300%，投资者看到了这种增长，而增长就是价值。随后在2016年和2018年，公司密集收获了6轮融资，其中王思聪的普思投资跟投了C轮和C+轮，华联集团和雷军旗下的顺为资本领投了C+轮。此后，闪送停止了融资步伐，开始筹备上市。在2020年时，公司副总裁杜尚骉在接受媒体采访时表示，公司可能很快就会上市。但最终达达集团捷足先登，成功登陆纳斯达克成为“即时配送第一股”。随后，在2021年底，顺丰同城也登陆了港交所。闪送的最近一次融资为2021年完成了D2轮融资。招股书指出，2021年3月、4月和5月，闪送从D-2轮融资中获得7.48亿元。这轮融资后，闪送投后估值达20亿美元，折合人民币约129.03亿元。然而，公司的高光时刻也定格于此，从2022年开始，闪送的估值开始下滑。根据胡润全球独角兽榜单，2022年闪送的估值约为100亿元；而到了2023年，其估值同比下滑31%至69亿元。2024年，闪送估值略有回升，达到71亿元，但仍远不及2021年的水平。这次公司冲击美股市场，公司估值或迎来新的定价。在股东方面，IPO前SIG海纳亚洲持股9.7%，为最大外部股东；鼎晖投资和顺为资本分别持股8.9%和7.8%，三方拥有3.2%、2.9%和2.6%的投票权。此外，招股书显示，薛鹏作为创始人，直接持股22.7%，同时薛鹏及其家人又通过Snoweagle-s Limited信托持股20.7%，为第一大股东。去年扭亏为盈主要源于政府补贴据悉，同城即时配送是随O2O而生的物流模式，可达到1小时左右的配送时效，重要文件、蛋糕、鲜花以及近场电商等成为同城即时配送市场的主要服务对象。艾瑞咨询的数据显示，2019年至2023年，中国按需配送市场的总市场规模从1641亿元增长至3385亿元，复合年增长率为19.8%。预计到2028年，将以19.1%的复合年增长率增长至8096亿元。因此，按需交付已成为中国增长最快的行业之一。招股书也揭示了闪送目前的发展现状。截至2024年6月30日，公司拥有约270万注册骑手，其服务覆盖国内295个城市。艾瑞咨询的数据显示，2023年，闪送在国内自主按需专用快递服务的市场份额约为33.9%。闪送的订单数近年也稳步增长，2021-2023年度及截至2024年6月30日止六个月，平台分别为个人及商业客户履行了1.59亿份、2.13亿份、2.71亿份及1.38亿份订单。同期平均分别用35分钟、31分钟、29分钟、27分钟完成本地配送订单。在营收方面，过去三年，闪送实现营收分别为30.4亿元、40.03亿元以及45.29亿元，其中2022年和2023年同比分别增长31.68%和13.14%。今年上半年，闪送实现收入为22.85亿元，同比增长降至7.65%。此外，2021-2023年度及截至2024年6月30日止六个月，闪送的净利润分别是-2.91亿元、-1.8亿元、1.1亿元和1.24亿元。 2023年首次实现了盈利，闪送解释称，2023年的盈利主要由于政府补贴增加，使得其他收入从2022年的920万元增加至7432万元，与经营状况有关的营业利润仅有0.11亿元。闪送盈利不容易，这与公司履约成本较高有直接关系。招股显示，报告期内闪送支付给闪送员的薪酬和奖励占其收入的百分比分别为90.5%、90.3%、87.8%、87.9%和85.4%。在闪送“一对一”业务模式下，从发件人手中取件到将物品送至收件人手中，整个服务过程都由一名闪送员负责，并且一名闪送员一次只能接一单，在当前订单结束之前，不会再接其他订单。这也不难理解，这种模式带来了更高的配送效率、更优的体验，但同时也意味着更高的配送成本。根据每年营收和订单数粗略计算，2021-2023年度及截至2024年6月30日止六个月，闪送每单平均收入19.1元、18.8 元、16.7元和16.6元。较高的履约成本和客单价逐渐下滑，也给闪送的经营模式带来了挑战。以2024年上半年为例，闪送保持继续盈利，净利润1.24亿元，以1.38亿单计，平均到每单上的净利润不到0.9元。在产业时评人张书乐看来，劳动密集型的快递物流领域，单靠简单的数字化管理和渠道扁平，很难降低高企的人力成本。同城业务作为新赛道，对人力密集和频次要求更高，更难用传统意义上的管理来解决。其认为，最佳的方式还是在人工智能、大数据和无人车上去进行更多优选解法，让人力在最低配置下亦可发挥最高功效，并依托无人车之类的设备，具有更多场景可能。但是，目前来说，这些解法都还太科幻。行业巨头林立竞争激烈在即时递送行业，目前存在两种鲜明的递送模式，一种是以B端为服务代表的拼单配送模式；一种是以C端为服务代表的一对一急送模式，这类代表有闪送、UU跑腿、达达和顺丰同城。艾瑞咨询的数据显示，在闪送所属的独立按需专线快递市场，预计将从2023年的156亿元增长至2028年的532亿元，复合年增长率为27.8%。在这一细分市场上，按2023年的收入衡量，闪送是中国最大的独立按需专用快递服务提供商，市场份额约为33.9%。但闪送面前这块小而美的蛋糕，正面临着巨头的蚕食。一方面，闪送的原有对手正在加大投入。今年5月，京东宣布旗下京东小时达与京东到家进行全面融合，推出了“京东秒送”，时效进一步提升。顺丰同城同样背靠大平台，不限于专线快递服务，还有平台分配的订单、商家广告投放等获客手段。另一方面，多方势力卷入即时配送赛道，目前除了除了快递、电商和外卖巨头如菜鸟和美团等不断加码外，包括滴滴、货拉拉和高德地图等新玩家，也盯上了这块蛋糕。因为对于用户来说，他们可能并没有“独立按需专线快递”概念，在有同城配送需求时也就可以通过蜂鸟配送、美团跑腿或任何能够接触到的同城配送服务即时投递文件。这些巨头的动作足以表明，当前的即时配送市场边界愈发模糊，跨界布局的现象不断增加。对闪送而言，其不仅需要面临达达、顺丰同城等对手，更需要面对京东、美团、菜鸟等跨界者带来的挑战。

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