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新能源汽车推广情况直播_新能源汽车推广情况汇报(2024年12月全新视觉)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

新能源汽车推广情况

【V2G车网互动规模化应用试点将启动】发改委已下发通知，V2G（Vehicle-to-Grid）即车网互动技术规模化应用试点工作即将在全国开展车网互动规模化应用试点，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景。那么V2G项目有何优势呢？哪些车企会受益呢？我们简单了解一下。 ⭐️V2G规模后，一举多得我们先了解一下对于新能源车主来讲有何“红利 ①增加额外收入，低价充电价高售电：车主可以在电价低谷时给车辆充电，在电价高峰时将车辆储存的电能卖回给电网，利用峰谷电价差获取一定的经济收益，降低车辆的使用成本。有机构核算过，除去充电成本，年度V2G放电净收益可以达到1300元/年，可以抵消在居住社区充电的电费支出，实现V2G车辆“终生免费充电”。 ②避免过度充电和过度放电，延长电池寿命：合理的V2G充放电管理策略可以优化电动汽车电池的使用方式，避免过充和过放，从而在一定程度上延长电池的使用寿命。此外，通过参与V2G，电动汽车电池的使用频率增加，电池的健康状况可以得到更有效的监测和管理。 ③应急备用电源，这个很多用户已经常用了，不论是露营或者遇到停电或自然灾害等导致电网故障的情况下，具备V2G功能的电动汽车可以作为应急备用电源，现在对外放电功率基本3.3kW和6.6kW。 ⭐️对电网与新能源产业的益处 ①平衡电网负荷，借上千万辆新能源车作为削峰填谷的移动能源端，有效缓解电网的供电压力，减少因负荷波动对电网造成的冲击，提高电网的稳定性和可靠性，尤其是在夏季用电高峰。同时也可以减少电网升级投资，有了电动汽车的电池储能来调节电网负荷，大规模基础设施升级和新建电厂的投资将会有效削减，有团队测算，未来普通纯电动私家车用户2035年前可累计为电力系统提供超过1.5亿kW/6亿kWh的移动储能调节能力，节约全社会电力投资约1万亿元。还有一点，其实对于某些可再生能源如太阳能、风能等具有间歇性和不稳定性，电动汽车可以在可再生能源发电过剩时充电储能，在其发电不足时将储存的电能释放回电网，从而更好地促进可再生能源的消纳，推动能源结构的绿色转型。 ②降低碳排放，这个显而易见，V2G技术促进了可再生能源的利用，减少了对传统化石能源发电的依赖，从而降低了能源生产过程中的碳排放，有助于缓解气候变化和环境污染问题。通过优化电网的运行，提高能源利用效率，进一步减少了能源浪费和碳排放。 ⭐️V2G落地，比亚迪和蔚来优势凸显「蔚来」主导的换电基础设施逐渐规模化，其换电联盟也逐渐壮大，与此同时蔚来已经在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域，与电网企业，储能企业展开全面合作，已经开始为为电网提供灵活、智能的调峰调频、需求侧响应服务，虽然换电站是重资产，但在新型电力系统中却扮演者重要角色。「比亚迪」对于V2G业务其实很熟悉了，作为国内最早搭载外放电功能的汽车企业，搭载车型广泛，而且早在2020年就参与了英国Bus2Grid的项目（V2G属性），在该项目中比亚迪主要负责电动公交车三电部分的研发及试验工作，共同研发可在两个方向运行的电池以及充电基础设备系统，使电池既可以回电又可以从电网取走。另一方面，就是比亚迪新能源车用户的保有量刚刚突破900万，年内将突破1000万，若是没有如此大的基盘，如此众多的“移动充电宝”，那么V2G的商业化，规模化，制度化也很大范围试点落地。 V2G载体是电，参与者则是千千万万新能源车主，同时也是三电技术（充放电功率，电芯，电池管理）过硬的车企们，随着新能源车占比的抬升预计到2040年，中国电动汽车保有量将达3亿辆，乘用车若采用15kW双向充电桩，对电网总体功率支撑能力将达到29亿-35亿千瓦，约合彼时全国电网非化石能源装机的50%，彼时我国的能源结构，碳排放总量，出行方式都会发生大变。 V2G这步棋，虽道阻且长，但中国必能行则将至，其他国家就未必了，毕竟这是电力能源新生态。「新能源大牛说」

【@海南新能源汽车车主，这项补贴开始办理！个人车辆最高可补贴1800元电费】近日，省工信厅等五部门联合发布《关于办理海南省2024年鼓励新能源汽车推广应用补贴的通知》（琼工信汽车〔2024〕290号），明确了2024年我省新能源汽车推广应用补贴的相关政策与办理细节。　　需要注意的是，运营服务补贴、充电费用补贴以及燃料电池汽车等技术示范应用项目补贴不能重复享受。　　补贴对象　　在海南省内购买并注册登记为新能源汽车号牌的新车车辆所有人。为了符合补贴要求，车辆必须接入海南省新能源汽车监管平台以核算车辆里程和充电量，且在补贴资金发放前车辆未过户，车辆所有人未列入严重失信主体名单等条件。　　需要注意的是，行政事业单位、社会团体使用财政性资金购买的新能源汽车不列入补贴范围。　　时间范围　　机动车销售统一发票开票日期和机动车行驶证注册日期均在2024年1月1日至2024年12月31日期间；或机动车销售统一发票开票日期在2023年12月1日至2023年12月31日期间且机动车行驶证注册日期在2024年1月1日至2024年1月31日期间。　　补贴标准　　运营服务补贴每辆最高2.7万元　　新能源载货营运汽车（含邮政快递及城市物流配送车辆），中重型车辆自车辆注册登记之日起一年内核算里程达3万公里的，每辆车可申领2.7万元的一次性运营服务补贴。轻型及以下车辆自车辆注册登记之日起一年内核算里程达2万公里的，每辆车可申领0.9万元的一次性运营服务补贴。　　新能源旅游客车、班线客运车自车辆注册登记之日起一年内核算里程达3万公里，按中大型、小型及以下每辆车分别可申领1.8万元、0.72万元的运营服务补贴。　　新能源城市环卫车（以机动车行驶证的车辆类型为准）自车辆注册登记之日起一年内核算里程达1万公里，按中重型、轻型及以下每辆车分别可申领2.7万元、1.8万元的运营服务补贴。　　充电费用补贴每辆最高1800元　　个人及其他领域车辆（不含已申请运营服务补贴的）在可提供核算充电量的情况下，自车辆注册登记之日起一年内核算充电量达到2000度（含）以上每辆可申领1800元的充电费用补贴，小于2000度每辆可申领1350元的充电费用补贴。　　办理时间　　自通知发布之日起至2025年12月31日（含），逾期将不予办理。　　办理方式　　车辆所有人可通过“海易办”移动端和电脑端进行实名认证注册，并选择“海易兑”应用进行补贴申请。　　补贴发放　　个人车辆所有人的充电费用补贴将分阶段发放，而运营服务补贴和非个人车辆所有人的充电费用补贴则将在审核通过后一次性发放。　　为确保政策的顺利实施，各市县相关部门将落实推广主体责任，加强政策宣传引导，并确保数据的真实性和有效性。此外，通知明确，对于协助骗取财政补贴资金的行为，将依法追究责任并取消所涉车辆的补贴资格。（记者刘兵编辑陈妹实习编辑陶思薇）

重磅发文！国家机关，应带头使用国产新能源汽车！ 10月28日，国管局、中直管理局联合发布通知，推广中央和国家机关使用新能源汽车，以支持产业发展并发挥示范作用。通知要求： - 各部门、单位更新公务用车时，应带头使用国产新能源汽车。 - 新能源汽车占比应不低于当年更新车辆的30%，并逐步提高。 - 配备新能源汽车需遵守规定，不得超标，新能源轿车价格不超18万。 - 鼓励建设集中式充电设施。 - 新能源汽车使用情况将纳入节能、资产管理评价。通知明确： - 机要通信、固定路线执法等用车原则上应配新能源。 - 特种技术用车若新能源适用，应优先配备。 - 采购比例需符合“十四五”规划要求。 - 租赁公务出行应优先选新能源。 - 办公区应推进充电设施建设，鼓励共享。执行层面： - 新能源汽车推广将作为节能、资产管理评价的重要内容，并宣传推广典型经验。

【国管局、中直管理局发文规范和加强中央和国家机关新能源汽车配备和使用管理】国管局、中直管理局日前联合印发《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》，旨在支持新能源汽车产业发展，更好发挥中央和国家机关示范引领作用。通知遵循《党政机关公务用车管理办法》基本原则，明确了加大新能源汽车配备力度、统筹新能源汽车采购比例、严格新能源汽车配备标准、优化新能源汽车使用环境、加强组织实施和宣传引导等方面要求。根据车辆使用性质分类，通知明确，机要通信用车、相对固定路线执法执勤用车以及使用场景单一、主要在城区行驶的业务用车等，原则上应当配备新能源汽车；用于环卫清洁、技术勘察、检验检测等用途的特种专业技术用车，新能源汽车能够满足需要的，应当优先配备新能源汽车。通知要求各部门、各单位加强对所属单位采购新能源汽车的统筹管理，在编制公务用车年度配备更新计划时，明确新能源汽车采购数量，除因地理环境、气候条件特殊和无适配车型等情况外，新能源汽车占当年配备更新公务用车的比例应当达到《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》明确的目标要求，以后按规定逐步提高。通知全面贯彻落实党政机关要习惯过紧日子要求，强调要严格新能源汽车配备标准，各部门、各单位配备更新新能源汽车应当符合公务用车管理有关规定，不得超编制、超标准配备车辆。确因工作需要，经批准通过社会化租赁方式保障公务出行的，应当优先租用符合规定标准的新能源汽车。同时，通知还对新能源汽车充电基础设施建设、运行维护和安全管理等提出了相关要求。

2024年11月，财政部提前下达2025年新能源汽车补贴，具体情况如下： - 补贴总额：此次补助资金总额超98.85亿元，接近百亿元. - 补贴用途：一是用于2021年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、已推广但尚未完成清算的新能源汽车补助资金预拨；二是对符合条件的城市开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励. - 地区分配：北京获得的补助资金总额最高，达到12.1亿元，其中新能源汽车推广应用补助资金超7.8亿元，预拨资金1.8亿元，燃料电池汽车示范应用奖励资金2.4亿元。上海、江苏、河北、河南等地区也获得了可观的补助资金，分别为9.25亿元、8亿元、7.1亿元和6.2亿元. - 意义影响：提前下达补贴表明政策支持新能源汽车生产的决心，对市场的鼓舞力量很强，为新能源汽车新一年的发展开了好头，也有助于推动燃料电池汽车技术的进一步研发和市场化应用，促进新能源汽车产业的发展.

新能源车VS燃油车：四大优势一目了然！随着经济的快速发展，汽车已经成为了每个家庭的必需品。然而，高昂的油价和燃油汽车对环境的影响，让许多车主感到负担重重。因此，国家大力推广新能源汽车。那么，作为“新生事物”的新能源汽车与传统燃油汽车相比，到底有哪些优势呢？以下四个方面可以为你解答：环保性强 𐟌🊦–𐨃𝦺汽车的能源转化率高达30%，几乎是燃油汽车的两倍。这意味着行驶相同的距离，新能源汽车所消耗的能源仅仅是燃油汽车的一半。而且，新能源汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放有害气体。即使将耗电量换算为发电厂的排放，其污染也比传统汽车低得多。噪音小，舒适性强 𐟚—𐟒芧›𘦯”内燃机，新能源汽车的电动机在运行过程中的噪音和震动水平都远远小于前者。电动机能够将动力输出得十分平顺自然，特别是在低速行驶时，新能源汽车的舒适性更高。节省能源 ⛽ 新能源汽车依靠电能通过电动机进行驱动，而燃油汽车则通过内燃机消耗汽油、柴油等石油衍生品进行驱动。随着不可再生资源储存量的减少，燃油价格不断上涨。而电能可以通过核能、风能、水能等其他能量转换而来，价格相对平稳。政府补贴力度大 𐟒𐊧”𑤺Ž新能源汽车是在政府的号召之下大力推广的，所以政府对其给予了高度的支持。国家和地方政府给予电动汽车的最高补贴，使得原本承担不起燃油汽车费用的消费者，也有了驾驶汽车的机会，为人类的生活带来了无限便利。综上所述，新能源汽车在环保性、噪音、能源节省和政府补贴等方面都优于传统燃油汽车。

【唐山：支持资金5000万，鼓励融资租赁推广新能源重卡】近日，唐山市人民政府办公室关于印发《唐山市支持新能源体系建设若干政策（2024年修订版）》的通知。推动新能源重卡推广、公共领域电动汽车推广、充电基础设施建设、制氢厂加氢站换电站建设、风电光伏项目推动、储能及虚拟电厂项目推动、新型电力系统建设。通知明确： 1.通过融资租赁方式，按照市场化原则对符合审批条件的新能源重卡企业提供资金支持5000万元。 2.鼓励新能源融资租赁平台公司开展新能源车辆融资租售业务，市财政对融资租赁平台公司运营给予适当支持。鼓励租售平台开展低首付、低月租、长租期套餐服务。 3.奖励燃料电池汽车推广。加快推进燃料电池汽车示范应用城市群建设，对纳入城市群示范任务的燃料电池汽车推广应用、氢能供应、关键零部件研发产业化项目，根据示范任务完成情况，市财政按照国家奖励标准给予一定比例配套奖励。 4.落实加氢站建设补贴。2023年建成投运的加氢站补贴200万元；2024年建成投运的加氢站补贴100万元；2025年建成投运的加氢站补贴50万元。奖励资金上限不超过加氢站建设实际投资额（不含土地）。

【国管局、中直管理局：各部门、各单位配备新能源轿车的价格不超过18万元】「国家机关应带头使用国产新能源汽车」「各单位配备新能源轿车价格不超过18万」10月28日，国管局、中直管理局联合印发《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》。中央和国家机关各部门、各单位机关及其所属垂直管理机构、派出机构等各级行政单位和各类事业单位配备更新各类定向化保障公务用车，应当带头使用国产新能源汽车。行政主管部门应当加强对所属单位采购新能源汽车的统筹管理，除因地理环境、气候条件特殊和无适配车型等情况外，新能源汽车占当年配备更新公务用车的比例应当达到《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》明确的“新增及更新车辆中新能源汽车比例原则上不低于30%”目标要求，以后按规定逐步提高。各部门、各单位配备更新新能源汽车应当符合公务用车管理有关规定，不得超编制、超标准配备车辆。其中，配备新能源轿车的，价格不超过18万元；配备轿车以外的其他车型的，价格不超过《党政机关公务用车管理办法》规定的同类型燃油汽车的配备标准。确因工作需要，经批准通过社会化租赁方式保障公务出行的，应当优先租用符合规定标准的新能源汽车网页链接

【速看！如何申领海南2024年「新能源汽车」补贴？】海南多部门近日联合发出通知，公布办理海南省2024年鼓励新能源汽车推广应用补贴有关事项，对哪些人群可以申请补贴？补贴标准是什么？如何办理等问题进行明确规定。车辆所有人如需咨询有关内容，或者查询相关办理方式、审核状态及办理结果的，可通过“海易兑”平台查询，或致电咨询。（海南日报）具体内容↓↓「海南自贸港建设」速看！如何申领海南2024年新能源汽车补贴？

「A股超话」想当年，为了推广新能源汽车，国家可是下了血本，又是免购置税，又是送牌照，又是各种补贴，把新能源车捧上了天。现在新能源车保有量上来了，这“羊毛出在羊身上”的戏码，终于要上演了？海南这次的方案，简单来说就是“北斗导航+里程计费”。北斗导航系统记录车辆行驶里程，然后按里程数收取养路费。很显然这只是第一步，路政的缺口，补贴的缺口，牌照的缺口或许以后都会补上。我现在就一个问题，若是真的补贴取消、牌照收费、新能源车必须用专用电费（和油费差不多价格）。这样还会买新能源车的究竟有多少？以上为个人观点，欢迎参与讨论，不涉及投资依据，股市有风险，入市需谨慎

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