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代理商推广体系在线播放_农技推广体系培训心得(2024年11月免费观看)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

代理商推广体系

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以下是一份五行擎天柱虫草酒招商方案：一、产品概述五行擎天柱虫草酒是一款融合了传统酿酒工艺与珍贵虫草精华的高端养生酒。以优质白酒为基酒，加入精选的冬虫夏草#五行擎天柱# 等名贵中药材，经过科学配比和精心酿制而成。具有滋补养生、提高免疫力、抗疲劳等功效，适合各类消费人群，尤其受到注重健康和品质生活的消费者青睐。二、市场分析 1.⠥奺𗥅𛧔Ÿ市场需求旺盛：随着人们生活水平的提高和健康意识的增强，对养生酒的需求不断增长。五行擎天柱虫草酒以其独特的配方和功效，满足了消费者对健康饮品的需求。 2.⠩똧믦𖈨𔹥𘂥œ𚦽œ力巨大：虫草酒作为高端养生酒的代表，在礼品市场和高端餐饮市场具有广阔的发展空间。五行擎天柱虫草酒凭借其卓越的品质和品牌形象，能够在高端市场占据一席之地。 3.⠧랤𚉤𜘥Š🦘Ž显：与其他养生酒相比，五行擎天柱虫草酒具有独特的配方和工艺，品质更优，功效更显著。同时，公司拥有专业的营销团队和完善的售后服务体系，能够为经销商提供全方位的支持。三、招商政策 1.⠥Œ𚥟Ÿ独家代理：为保证经销商的利益，公司实行区域独家代理制度，每个区域只授权一家经销商。 2.⠤𛷦 𜦔🧭–：公司制定合理的价格体系，确保经销商有足够的利润空间。同时，公司将根据市场情况适时调整价格，以保持产品的市场竞争力。 3.⠤🃩”€支持：公司将为经销商提供丰富的促销物料和活动支持，如促销品、广告宣传、品鉴会等，帮助经销商快速打开市场。 4.⠥Ÿ𙨮�歷：公司将为经销商提供专业的产品知识和销售技巧培训，提高经销商的业务水平和销售能力。 5.⠥”Ž服务：公司将为经销商提供完善的售后服务体系，及时解决经销商在销售过程中遇到的问题。四、招商流程 1.⠥’訯⤺†解：有意向的经销商可通过电话、邮件、网站等方式咨询了解五行擎天柱虫草酒的招商政策和产品信息。 2.⠥œ𐨀ƒ察：经销商可到公司实地考察，了解公司的实力和产品品质，与公司进行深入沟通。 3.⠧”𓨯𗤻㧐†：经销商填写代理申请表，提交相关资料，经公司审核通过后，签订代理合同。 4.⠥Ÿ𙨮�‡导：公司为经销商提供专业的培训指导，帮助经销商熟悉产品知识和销售技巧。 5.⠥𜀤𘚧�䇯𜚧𛏩”€商在公司的指导下进行开业筹备，包括店面装修、产品陈列、人员招聘等。 6.⠦�𜏨夸š：经销商按照公司的要求进行市场推广和销售活动，公司将为经销商提供持续的支持和服务。

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晚清以来，因铁路让与权的关系，使资本与技术输入连为一体，成为列强对华间接控制的关键要素，铁路技术输入也与帝国主义扩张紧密勾连在一起。在资本的驱动下，列强始终将推广本国技术体系作为对华铁路控制的核心手段，使得铁路及其技术体系成为西方地缘政治的工具，用以宣示或界定其在中国的专属政治影响力。较为纯粹的商业性贷款、基于铁路让与权的铁路外债和外国在华铁路的直接投资，是列强在中国铁路领域进行资本输出的三种主要方式。列强在华铁路分割政策、投资主体的多元化以及技术与设备的输入缺乏系统性，导致了铁路建设质量的参差与规格的混乱。对于近代中国而言，由于受到西方列强资本与技术的双重制约，自主掌握铁路技术和发展铁路设备制造业的道路充满了困难与挑战。一甲午战前，铁路技术伴随着金融资本进入铁路领域，外国在华的铁路投资尚带有明显的商业贷款性质，背后的政治意义并不十分显著。英国因为在华铁路投资起步最早，因而具有明显的优势，其他列强通过一般的商业竞争无法与之抗衡。英国对华铁路技术转移过程中，铁路工程师金达（Claude William Kinder）无疑扮演了核心角色。自津沽铁路开始，英国的铁路技术就居于主导地位。金达始终向中国强调，在铁路起步这一“关键时刻”中国就应采用标准轨距和与之相应的英国铁路技术标准。一旦津沽铁路采用标准轨距，自然可以使中国铁路系统“永久”遵照英国的标准。之后的津榆铁路、津芦铁路，雇佣的外国工程师要么是英国人，要么是苏格兰人。主持建设津芦铁路时，金达继续使用英式的桑德伯格式铁轨，桥梁和货车材料的规格也要符合英国标准，所有投标的材料都在伦敦进行检验，这种情况之下，英国铁路产品自然能占据优势。甲午战后，清廷拟将铁路延伸至关外，建设沟通东北与京师的关内外铁路。1897年8月，铁路督办胡燏棻仍将此路“交于英国矿师修造，而金达为首”。关内外铁路关外段的筑路费用不再依赖官款和有限的小额外债，而是依托中英公司举借巨额外债。1898年6月，胡燏棻与中英公司进行了谈判，并达成初步协议。双方签署了《关内外铁路借款草合同》，约定以已建和将建的铁路及沿线煤铁矿的开采权作为担保，共借款约1600万两。然而，此事很快出现变故，俄国人坚决反对中国聘用金达为关外段的总工程师。反对的理由是此举违背了中俄《续订旅大租地条约》的第三款，该款允准俄国将西伯利亚铁路建至旅大。英国公使窦纳乐则坚决维护金达的职位，并强调这主要是出于对本国公民利益的考虑，是一种原则和荣誉上的坚持。英俄各执一词，实际上却均缺乏契约依据。在金达的去留问题上，中方的态度起到了主导的作用。胡燏棻坚持认为此路与俄国无关。因借款合同规定，中国有自主雇佣外国工程师的权力，不受债权人的控制。金达最终保住了总工程师的职位。在关内外铁路建设过程中，金达秉持较为“中立”的立场，得到了各方的肯定。西方人认为他热衷于铁路事业，并努力适应中国的环境，在其影响下，将“所有的成本都保持在符合安全和高效运营的最低水平”。中国政府也给了其优厚的待遇。随着列强攫取铁路让与权争夺的展开，这种以技术控制为主的模式不得不让位于以资本控制为主的模式。在政治因素影响下，近代列强对华铁路技术转移发生了明显的变异，技术完全变成资本的附属，成为政治角力的工具。二从技术转移的角度出发，列强在中国的铁路让与权争夺，主要是出于政治地位的获取和对市场的全面控制。在他们的考量中，铁路材料和技术的输入并非首要因素。然而，当技术控制和原料采购的垄断成为实现其目标的得力工具时，它们便自然而然地成了列强对华铁路投资中不可或缺的部分，也成为列强对中国影响和控制的载体。自1897年5月签订草约至1898年6月正式签订合同，卢汉铁路的比国债款交涉历时逾一年。与此前不同的是，该铁路借款的核心在于以铁路作为抵押。卢汉等铁路外债在实际操作中，由于存在无法预知的还本付息风险，债权方预先执行了“如用于抵押的收入无法兑现，抵押品将归债权方处置”的抵押原则，从而否定了债务人对抵押物的实际所有权。这种做法实质上是通过抵押实现了对铁路建设和运营的全面控制，为债权方提供了契约上的依据。借款合同中规定比国公司享有代雇总工程师等用人权限，而总工程师负有“代中国总公司监造，并代测绘全路图样、兴办工程，订购材料器具”的职责，无疑也为比国所产铁路材料的推销提供了便利。在列强争夺铁路让与权的背景下，中国则不得不接受这种恶例。在以铁路让与权为基础的沪宁、津浦、正太、粤汉等铁路的借款合同中，通常包含有债权人代理购买材料、优先使用中国自产材料以及外洋材料进口免纳厘税等条款。外国债权公司与其母国资本集团存在紧密的利益联系，他们往往倾向于为本国资本集团谋取利益，积极在中国为铁路材料开拓市场销路。马寅初曾指出：“凡铁路上一切应用材料，必由贷款公司代买，不外各买其本国出产之材料耳。”由于铁路外债来源于不同的列强，不仅导致中国早期的铁路网被分割，也使得中国在铁路技术的引进、设备车辆的采购和制造方面丧失了自主权，并导致技术标准的不统一。原本在关内外铁路基础上建立起的铁路材料招标制度遭到破坏，执行借款国的技术标准、采购该国材料成为一种惯例。中国在难以摆脱技术标准杂乱困境的同时，也无法自主地发展铁路车辆设备制造业。三与以路作抵的模式不同，俄、法、德等在华直接投资建设了中东、滇越、胶济等铁路。这些铁路技术体系同样也是各成一体，且殖民地化色彩更强烈。中东铁路和南满铁路是俄、日对华殖民侵略的载体。不过，由于其铁路技术未能完全达到自主的程度，二者均引进过美国、英国的铁路技术与设备。这也说明，控制铁路的建筑权和管理权比单纯掌握铁路技术和设备更为重要。铁路系统的技术转移和殖民化进程之间的关系，反映出技术运用和设备购置的功利性。在保证铁路系统与本国铁路一体化的前提下，采用何种技术和购置何种设备只是实现这一目标的手段。20世纪前20年，胶济铁路的路权更迭频繁，德国和日本相继掌控了这条铁路，因而其技术规格多样性更为突出。在筑路之初，德国为了在五年内完工通车，迅速实现盈利，在施工过程中选择了成本较低的技术标准，完全独占材料供应，所有钢轨、钢梁、钢枕，机车、钢制客货车都从德国采购。而到日本控制这条铁路时，不仅无意提高技术标准，反而肆意提高运输量，致使铁路不堪重负，隐患丛生。由于轨道状况不佳，列车只能降低行驶速度，过桥时的车速仅与步行速度相当。相较于胶济铁路的质量低劣，法国投资兴建的滇越铁路在铁路工程史上评价很高。英国《泰晤士报》曾将滇越铁路与苏伊士运河、巴拿马运河共誉为“世界三大奇迹”。但是，这不过是其表面现象。法国工程师阿尔伯特ⷧŽ›丽曾参与滇越铁路中国段的建设，并留存了大量的照片与家信。他带着殖民主义与种族主义的刻板印象，对中国劳工的悲惨境遇毫不在意。面对死亡劳工，他甚至说，“现在我再也感觉不到什么了，我心满意足地继续我的道路”。在滇越铁路的建设过程中，由于法国人对中国封锁铁路核心技术，使得技术转移难以实现。综观近代不同类型的投资所带有的技术输入多元化的表现形态，可以发现，技术转移方式与外国在华投资形态间有着密切关系。投资方式上的差异、投资主体的多元，使得近代中国铁路技术体系的庞杂与落后难以避免。在近代中国，中外之间在技术控制上的斗争以及工程师聘用和材料供应上的竞争始终存在。深入研究和分析近代中国铁路发展过程中列强在华投资与技术转移之间的联动关系，不失为深度考察近代中国半殖民地化进程的重要路径。

【升级“数字+登记” 提升审批服务效能苏州推动智慧商事登记帮办导办改革】 11月21日从江苏省苏州市市场监管局获悉，该局在全省首推智慧商事登记帮办导办改革，全方位、多场景、深层次升级“数字+登记”，有效解决经营主体商事登记文书材料不会填、不规范、易遗漏等问题，持续激发经营主体活力。截至目前，该局已为企业提供1.8万余次智慧商事登记帮办导办服务，持续助力“高效办成一件事”改革。苏州市市场监管局强化数字驱动，依托“苏服办”“苏商通”“苏周到”等载体，建设智慧商事登记帮办导办服务平台，为企业提供设立、变更、备案、注销、补（换）照等全生命周期智能登记服务。对接企业基本信息库、经营范围库、电子身份证件库、电子营业执照库、登记模板库等数据库，实现企业基本信息的自动获取、经营范围的精准勾选、登记信息的精准匹配。通过语音识别、视频通信、智能填表等技术，实现视频通话、共享桌面、传输文件等功能，申请人只需口述，即可一键生成申请材料。为构建规范登记新体系，苏州市市场监管局聚焦精准高效，不断完善制度，推动印发《政府服务帮办代办工作方案（试行）》，在全省率先制定《政务服务帮办代办服务规范》地方标准，并专项出台《智慧商事登记帮办导办实施方案》，通过健全制度规范，持续提升商事登记帮办导办的标准化、规范化、便利化水平。同时，该局结合准备文书材料中的难点堵点及高频登记事项，根据材料提交规范、经营主体类型、业务类型等要素对事项进行细化拆分，首批上线418个智慧商事登记服务场景，将“智慧商事登记”融入“个体工商户变更一件事”“企业信息变更一件事”等一件事套餐。据悉，在推行智慧商事登记帮办导办改革前，该市经营主体需自行研究业务办理流程，或委托代理机构办理，费时低效，企业变更登记一次性通过率仅为10%，如今一次性通过率已提升至60%，真正实现零难度申报、零成本办理。同时，此项改革有效减轻基层负担，审批人员只需对登记材料的关键事项进行确认，不用再耗费大量精力进行合规性审查，业务审批时间压缩50%以上。苏州市市场监管局有关负责人介绍，智慧商事登记帮办导办改革首先在下辖的太仓市进行试点，梳理了高频应用场景，积累了较好经验做法。此后相继在常熟市、吴江区进行扩面试点，通过对试点经验加以改善优化，现已在苏州全市复制推广，显著提升了商事登记整体效能。（姜艳）

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