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内容来源：尹娜SEO所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

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#京雄商高铁# 【又一条高铁传来消息，途经山东3市！】11月8日9时许，经过51分钟的持续转体，#京雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥# 万吨连续梁实现“一桥双跨”，与两端线路精准对接。京雄商高铁雄安新区至商丘段北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，设计时速350公里，正线全长552公里。衡水枢纽枣强特大桥位于衡水市桃城区、滨湖新区及枣强县，全长约16603米。此次转体的连续梁长160米，采用横截面形状为“T”形的梁柱结构，转体重量达到一万吨，转体过程中，该段连续梁同时跨越邯黄铁路和G240国道。京雄商高铁雄安新区至商丘段是我国“八纵八横”高速铁路网之京港（台）通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

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2024年山东省交通大发展，14条高速路建设，精准解决出行难题随着2019年底德上高速公路巨野至单县段的通车，山东省成武县与单县终于迈入了高速时代，标志着山东成为全国第八个实现县县通高速的省份（含自治区，不含直辖市及港澳台）。这一里程碑式的成就，不仅彰显了山东在交通基础设施建设上的强劲实力，也为后续的高速发展奠定了坚实基础。截至2023年末，山东省高速公路总里程已攀升至8452公里，稳居全国第六，仅次于广东、云南、四川、广西和贵州。而在高速公路密度上，山东更是紧随其后广东，位列全国第二。这一系列数据无疑证明了山东作为高速公路发达省份的地位，民间“世界高速看中国，中国高速看山东”的说法绝非空穴来风。展望未来，山东省交通运输厅厅长江成透露，在“十四五”期间，山东将进一步提升高速公路的品质与效率，6车道及以上高速公路占比将从当前的28%提升至36%，预示着山东高速路网将迎来又一次质的飞跃。 2024年，山东高速建设继续加速，14条高速公路正如火如荼地建设中。这些在建项目广泛分布于济南、德州、聊城、泰安、菏泽、临沂、济宁等地，从功能上分，它们涵盖了省会放射线、连接线以及断头路等多个方面，旨在全面优化山东高速路网结构。其中，济宁高速作为连接济南与宁津县的重要通道，不仅加强了省会与周边地区的联系，还进一步完善了济南的放射高速网络。庆章高速则串联起章丘区、惠民县、庆云县和无棣县，成为济南又一重要的放射性高速动脉。济临高速、济微高速、济东高速与东阿高速等项目的推进，不仅提升了济南与各县市之间的通达性，还使得济南西南方向的放射性高速更加顺畅。高德高速与德郓高速的建设，则进一步强化了济南都市圈环线的功能，为区域经济发展注入了新的活力。此外，济商高速与徐民高速的修建，不仅打通了邹城市、济宁市等地的交通瓶颈，还极大地改善了曹县、商丘等多个县城的东西向交通状况。临滕高速与沾临高速的建设，则进一步完善了临沂境内的高速网络，提升了区域交通的便捷性。郓鄄高速的横空出世，更是为郓城县与鄄城县之间的往来提供了极大便利，横跨两大交通动脉，实现了两县的快速联通。综上所述，2024年山东高速路网的加速建设，不仅彰显了山东在交通基础设施建设上的决心与实力，也为区域经济的发展注入了新的动力。济南作为省会的辐射能力将进一步增强，多条放射高速与环线高速的完善，将使得山东高速路网更加完善、高效。同时，断头路的打通与县城出行不便问题的解决，也将为山东人民带来更多实实在在的便利。让我们共同期待山东高速路网的崭新篇章！

强化公平竞争审查聊城市市场监管局持续优化营商环境

【#雄商高铁# （梁山段）最新进展→】10月10日，随着最后一榀箱梁混凝土顺利架设，由中铁四局承建的雄商高铁站前十一标圆满完成箱梁架设任务，成为雄商高铁全线首家完成箱梁架设任务的标段，为下一步桥面系顺利施工奠定了坚实基础。中铁四局梁山制梁场承担黄河特大桥E段DK479+590.5～DK490+937.69约11.35公里范围内330孔箱梁的预制和架设任务。截至10日，箱梁架设顺利完成。京雄商高铁雄安新区至商丘段是国家“八纵八横”高铁网京港台通道的重要组成部分，也是纵贯山东西部的南北高铁出省通道。项目全长552公里，初步设计时速350公里，途经冀鲁豫3省9市，全线设16个车站。其中，山东段全长269公里，初步设计批复概算408亿元，途经济宁、聊城、菏泽3市，设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西7个车站。其建成后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进山东西部经济社会发展，具有十分重要的意义。

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