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新宝骏的推广权威发布_宝骏310原厂配件价格表(2024年11月精准访谈)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

新宝骏的推广

曾几何时宝骏绝对是中国汽车市场上的一个销售神话。自2010年创建品牌，到2017年实现年销百万台，仅用时7年时间。是中国汽车史上最快达成此成就的汽车品牌。但自2017年攀上销售顶峰后，宝骏的销量就来了一波6连跌，其中2023年的销量仅有5.16万辆。与2017年相比，跌幅超过95%。从0到100万，宝骏的崛起堪称是史诗级的，而从100万台到5万，也是史诗级的。那么到底是什么原因造成宝骏汽车的销量来得快，去得也快呢？销量神话源于吃足时代红利作为一个2010年代创立的汽车品牌，宝骏能在短时间内做到年销百万台，本质上说并不是因为它的实力有多强，而是因为它吃足了时代的红利。彼时，中国的经济开始驶入快车道，许多家庭的收入水平得到了显著的提升，开始考虑购买第一辆家庭用车。但绝大多数家庭的购车预算也就只有几万块钱。他们希望能够找到一款既经济实惠，又能够满足日常出行需求的车型。宝骏通过大量的市场调研，准确锁定了目标消费群体，并通过各种渠道大力宣传自己的“高性价比”标签，并迅速推出了一系列价格亲民、配置实用的车型，如宝骏510、730、560等。在当时的市场环境下，几乎没有同类车型能在价格上与宝骏的这些车型匹敌。而且在外观设计和空间布局上也深受消费者青睐。宝骏的价格定位不仅吸引了预算有限的年轻消费者，也赢得了大量三四线城市家庭的青睐。 2017年，宝骏510的单月销量甚至达到了5.4万辆，几乎撼动了SUV市场霸主哈弗H6的地位。同年，宝骏730也凭借其卓越的性价比和多功能性，成为了MPV市场的明星车型，年销量高达37万辆。这一年，宝骏累计销量突破300万辆，年销量超100万辆，正式跻身“百万俱乐部”，一时风光无两！然而，随着时间的推移，消费者的购买力和需求不断提升，廉价车型的吸引力不再如往昔。宝骏汽车意识到了这一问题，试图通过品牌升级和产品创新来应对市场的变化。消费升级，试图冲高，却“换汤不换药” 首先宝骏推出了全新的品牌形象——新宝骏，试图以更年轻、更时尚的设计吸引新一代消费者。然而，尽管新宝骏的车标和外观设计焕然一新，但核心技术和配置却未有实质性提升，导致产品的实际价值与提升的价格不符。消费者对这种“换汤不换药”的策略并不买账，最终导致新宝骏品牌的市场表现远不如预期。 2020年，新宝骏的销量勉强突破10万辆，但到了2021年，这一数字迅速下滑至7万多辆。此外，宝骏在应对市场转型时的犹豫不决，未能及时调整产品线和市场策略，也导致了其销量的进一步下滑。在传统燃油车市场逐渐饱和的背景下，新能源车成为新的竞争焦点。宝骏汽车决定投身其中，推出一系列新能源车型，希望借此实现新的突破。然而，尽管宝骏先后推出了KiWi EV、悦也、云朵等多款新能源车型，却未能获得市场的认可，销量表现十分惨淡。主要原因则是，在新能源上宝骏完全忘记了自己在燃油车时代的致胜法宝---性价比。尽管它推出的车型设计时尚，但这些车型与竞争对手相比，定价普遍都过高，缺乏价格优势。例如，宝骏E300的起售价为6.48万元，而同门的五菱宏光MINI EV的起售价仅为2.88万元。面对如此巨大的价差，消费者更倾向于选择后者。 “低端”的品牌形象早已根深蒂固另外，随之市场消费升级，宝骏也试图通过提升售价和推出新品牌来进入中高端市场，无奈“经济实惠”的品牌形象早已早消费者脑海中根深蒂固。这种品牌形象与产品定价之间的矛盾，使得消费者对宝骏的新能源车型缺乏信任感，导致销售不佳。最后，宝骏在新能源车型的推广上也未能形成足够的市场声量。与竞争对手相比，宝骏的市场营销和宣传力度明显不足，未能有效吸引消费者的关注。结果，宝骏在新能源市场中逐渐被边缘化，失去了原本可能占据的有利位置。

宝骏云海已提车！ 𐟌Ÿ呼唤广大网友！关于提车体验，真的很少看到其他车主分享啊𐟘⨯•驾体验极佳，特此来请教各位已经提车的大佬： 1️⃣关于高速驾驶体验如何？当车速达到110-120时，车辆是否会有飘的感觉？由于我日常通勤主要走高速，行驶速度在100-110之间，因此对车辆的稳定性特别关注。在此恳请各位大佬分享高速驾驶的反馈！𐟙 2️⃣关于车身颜色的选择，是蓝色还是银色？蓝色清新，银色显得高级。对于冷色调，我犹豫不决。希望能欣赏到大家的爱车颜色，给予我一些建议！ 𐟌Ÿ更新： 1️⃣已进行高速试驾，车速达到120时，车辆表现稳定。大疆智驾系统的驾驶表现甚至比我更稳！𐟥𚤽œ为新手司机，深感欣慰。 2️⃣但在高速行驶时，胎噪较为明显。轮胎性能确实有待提升，预计提车后第一件事就是更换轮胎。𐟔犳️⃣实地看到了外银内黑的纯电车型，真的非常好看！目前正在纠结是选择外白内白还是外银内黑。 𐟌Ÿ再更新：关于宝骏云海车型，是否有机会推出100算力的版本？目前市场上似乎还没有相关风声。对于宝骏来说，放着这么好的车型不去大力推广，反而去发展其他大型轿车项目，有些让人困惑不解。𐟤芥ꏤ𚑦𕷣€大疆智驾等相关话题。

近日，“天工开物”2024年工业旅游推广活动在广西柳州举办，从柳州工业博物馆走到上汽通用五菱宝骏基地，记者实地感受“穿越百年”的工业血脉。中国电子报社的微博视频

一从今天开始，打死不碰这 25 种车：第一种: 不碰长安，内饰质感欠佳。第二种: 不碰宝骏，小毛病较多。第三种: 不碰众泰，模仿痕迹太重，质量不稳定。第四种: 不碰力帆，品牌影响力弱，售后保障不足。第五种: 不碰华泰，市场份额小，车型更新慢。第六种: 不碰猎豹，技术相对落后，油耗较高。第七种: 不碰东南，品牌知名度低，保值率差。第八种: 不碰纳智捷，油耗惊人，口碑不佳。第九种: 不碰潍柴英致，车型选择少，市场认可度低。第十种: 不碰汉腾，品牌发展不成熟，品质有待考验。第十一种: 不碰斯威，新兴品牌，技术积累不足。第十二种: 不碰宝沃，品牌复活后表现平平。第十三种: 不碰野马，品牌影响力有限。第十四种: 不碰黄海，乘用车领域表现不佳。第十五种: 不碰川汽野马，市场竞争力弱。第十六种: 不碰大乘，知名度低，销售网络不完善。第十七种: 不碰凯翼，发展缓慢，车型亮点不足。第十八种: 不碰比速，品牌存在感低。第十九种: 不碰永源，产品力一般。第二十种: 不碰华颂，销量低迷。第二十一种: 不碰知豆，续航里程短，实用性有限。第二十二种: 不碰云度，市场推广不足。第二十三种: 不碰前途，小众品牌，售后困难。第二十四种: 不碰国金，认知度低。第二十五种: 不碰奇点，市场表现不佳。

宝骏年销量骤降至5万！是什么“杀死”了“神车制造厂”？

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