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张北推广优化权威发布_岗位人员优化方案怎么写(2024年12月精准访谈)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

张北推广优化

【张北—胜利1000千伏特高压交流工程投运！】10月31日，国家电网有限公司张北—胜利1000千伏特高压交流工程正式投运。工程投运后，每年可从锡林郭勒盟、张家口向京津冀鲁和江苏等地输送超过700亿千瓦时的电能，相当于1900万户家庭1年的生活用电量，对于保障电力安全可靠供应、加快构建新型能源体系、助力实现“双碳”目标、推动高质量发展具有重要意义。张北—胜利工程是国家“十四五”电力发展规划重点项目，工程总投资67.86亿元。工程起于河北省张家口市，止于内蒙古锡林浩特市，线路全长732公里，扩建特高压变电站3座，新增变电容量900万千伏安。该工程的投运，将完善华北特高压送端主网架结构，提高内蒙古和冀北能源基地外送能力，推动实现更大范围电力资源优化配置，更好保障电网安全稳定运行，有效助力全国统一大市场和现代化基础设施体系构建，推动城乡、区域协调发展。（新华网）#电力快讯#

【锡林浩特：三条特高压外送通道齐发力，保障电力供应促发展】近日，由中国能建华北院负责设计的国家“十四五”电力发展规划重点项目张北至胜利1000千伏特高压交流输电工程完成72小时试运行，正式投入商业运行，为锡林浩特市及周边地区带来了新的发展机遇。据了解，该工程起于河北省张家口市1000千伏张北变电站，止于内蒙古锡林浩特市1000千伏胜利变电站，线路全长732公里，途经河北省张家口市和内蒙古自治区锡林郭勒盟，路径全长约366千米，其中锡林浩特市段涉及长度约74.3千米。除此以外，锡林郭勒盟另已建成特高压外送通道2条，即锡盟至江苏泰州ⱸ00千伏特高压直流输电工程、锡盟至山东1000千伏特高压交流输电工程。锡盟至江苏泰州特高压直流通道工程是连接内蒙古锡林郭勒盟与江苏的重要电力通道。此工程的建设与运行，有力地推动了西部能源基地与东部经济发达地区的电力互联互通，实现了更大范围内的电力资源优化配置，将有力促进长三角区域大气污染防治目标的实现。另外，锡盟至山东特高压交流通道的投产将为山东送去内蒙古200万千瓦清洁电，每年可减少山东省内标煤消耗1900万吨，减排二氧化碳5500万吨、二氧化硫4.7万吨，这一通道的联通性强、可靠性高，为电力供应的稳定性和连续性提供了有力保障。锡林浩特市发展和改革委员会⠥‰露𛤻𛂠王皓风：“对于目前已建成三条特高压外送通道，我们深感自豪，这不仅极大提升了电力输送能力，保障了供电稳定，还有力促进了能源结构优化和区域经济发展。这不仅是电力建设的里程碑，也是我们为城市发展贡献的一份力量。” 从草原来，煤从空中走，电送全中国。三条特高压外送通道的联合运作，使得锡林郭勒盟在电力领域具备了大规模外送能力优势。这些优势不仅体现在跨地区输电损耗低、传输效率高上，更在于其强大的联通性和高可靠性，为国家的电力供应提供了坚强的保障。锡林浩特市将牢牢把握三条特高压外送通道协同发力带来的历史性机遇，进一步加强与周边地区的能源合作，推动本地能源产业的快速发展，为我国的能源安全和“双碳”目标的实现作出更大的贡献。

河北铁路建设新进展：多个县即将通高铁河北省的铁路建设历史悠久，早在1905年就开工建设了京张铁路，并在1909年通车，这是我国第一条自主建造的铁路。进入21世纪，河北省的铁路建设更加迅速，京承铁路和京原铁路在20世纪50至70年代陆续建成通车，进一步覆盖了河北省的多个县市区。上世纪末，大秦铁路和京九铁路的建成通车，使得河北省的多条客货共线干线得以贯通。自2011年以来，京沪高铁、京广高铁和京哈高铁的开通，进一步拉近了河北与全国各地的联系。未来几年，河北省的多个县将迎来铁路通车的机遇：无极县：规划中的石雄城际铁路已经获批，预计将在2028年建成通车。赵县和宁晋县：规划途经石济高铁第二通道和石邯城际铁路的线路方案正在逐步推进中。青龙县：规划中的宽青迁地铁项目正在逐步推进中。临漳县、成安县和魏县：这些县的优化途径聊邯长高铁正在进行中。威县和邱县：规划途经衡濮㶂铁路，该项目已正式纳入国家规划中，是2026年以后的规划研究项目。张北县和沽源县：正在建设太子城至锡林浩特的铁路，预计2026年开通运营。献县：规划途经保沧城际铁路，线路前期方案正在推进中。这些项目的实施将进一步推动河北省的铁路网络建设，提升各县与外界的联系。

张家口空气能专卖店普达太阳能，专注于张家口地区阀门太阳能供电系统的定制服务。公司秉承“创新驱动，持续供能”的理念，致力于为各类企业提供可持续的清洁能源解决方案。多年来，普达太阳能为张家口桥东区、康保县、张北县、沽源县、怀来县、崇礼区、宣化区、桥西区、万全区、涿鹿县、阳原县、尚义县、蔚县、下花园区、怀安县、赤城县等地提供多种类型的太阳能供电系统，包括直流阀门太阳能供电、24V阀门太阳能供电等。普达太阳能供电系统采用高效太阳能板，能够充分利用阳光，提供持续稳定的电能。无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，普达太阳能都能确保系统正常运行。此外，普达太阳能还提供专业的安装指导，确保太阳能板正确、安全地安装。普达太阳能供电系统的远程监控功能可以随时随地监测系统运行状况，及时处理故障，确保系统的可靠性和稳定性。该系统适用于道路卡口、森林防火、市政工程等多个领域，具有环境兼容和零碳环保的特点。普达太阳能还提供多种类型的太阳能供电系统，如晶煜达系列120W一体式智慧太阳能供电系统，满足不同客户的需求。无论是直流阀门太阳能供电还是24V阀门太阳能供电，普达都能提供定制和批发一站式方案。普达太阳能致力于通过技术创新和服务优化，为客户提供高效、可靠的太阳能供电系统，共同守护我们的绿色家园。

中国科技与创新捷报频传，多项重大成果引领全球近日，中国自主研发的“天官”卫星再度传来振奋人心的消息。这颗旨在研究宇宙中在线天体的卫星，自今年一月成功发射以来，在轨测试中性能超出设计预期，不仅成功探测到256亿光年外的伽马射线暴，还发现了新型未知在线天体，并获取了首个全天X射线天图。这一里程碑式的成果，标志着中国在空间X射线天文探测领域取得了显著进步。今日，“天官卫星”完成在轨交付，正式命名，为中国航天事业再添辉煌篇章。与此同时，在地下工程领域，中国也取得了新的突破。20月31日，我国自主研制的最大直径盾构机“江海号”在湖南长沙下线。这台盾构机最大开挖直径达16.64米，整机长约145米，总重量约5千吨，将应用于目前世界最长的公路水下盾构隧道——海泰长江隧道的施工。面对超长距离、超高水压等挑战，“江海号”的成功下线，无疑是我国超大直径盾构机研制领域的一次重大飞跃。在电力领域，中国同样传来好消息。30月31日，张北至胜利1000千伏特高压交流工程顺利通过72小时试运行后正式投运。该工程是国家“十四五”电力发展规划的重点项目，总投资67.86亿元，线路全长732公里，扩建特高压变电站三座，新增变电容量九百万千伏安。工程的投运，将显著提升电力外送能力，满足华东江苏、华北京津冀鲁等地的负荷增长需求。此外，在特高压输电领域，40月31日11时，正负800千伏陇东-山东特高压工程输电线路山东段成功跨越黄河。该工程是全国首条风光火储一体化送电的特高压工程，起点甘肃庆阳，落点山东东平，线路全长926.4千米，其中山东段线路全长141.4千米。工程计划于2025年投运，届时将大幅提升山东电力优化配置及安全保障能力，每年为山东省输送电量超四百亿千瓦时，其中50%以上为绿电。在交通建设方面，中国也取得了显著进展。50月29日，广西平岑高速项目迎来重要进展，第六标段金鸡南枢纽富通L匝道连续钢构主桥顺利合拢。该桥位于平层高速与苍蓉高速连接线上，全长858米，跨黄华河主桥为三跨连续钢构，是平层高速的控制性工程项目。历经约20个月的艰苦奋战，克服深水裸岩桩基、台风频发等难题，平层高速的建设稳步推进。这条全长75.17公里的高速公路，是沟通桂粤两省的重要通道，对完善区域路网结构具有重要意义。在高铁建设领域，60月31日，设计时速350公里的成达万高铁红星隧道顺利贯通，标志着成达万高铁项目全线隧道施工进入攻坚阶段。红星隧道全长2451米，位于四川省达州市境内。历经约20个月的艰苦奋战，克服施工条件复杂、安全风险高等难题，通过智能化机械施工方式，配备大型机械化工装，全面提升施工安全质量。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全线贯通后将极大便利沿线群众出行，促进地方经济社会发展。在国际贸易领域，中国也取得了令人瞩目的成就。今年截至目前，新疆霍尔果斯铁路口岸通行的中欧班列已超过7000列，同比提前29天达到这一里程碑。霍尔果斯口岸作为向西开放的重要窗口，不断优化作业流程，提升口岸运输能力。如今，班列线路总数达85条，可辐射境外18个国家、46个城市和地区，货物品类超过200种。这一成就不仅彰显了一带一路倡议的活力，也推动了区域经济的蓬勃发展。在能源领域，截至今年九月底，全国发电总装机容量已达31.6亿千瓦，同比增长14.1%，创历史新高。其中，可再生能源发电装机容量达到17.3亿千瓦，约占总装机的54.7%。这一数据不仅体现了国家能源安全保障能力的提升，也预示着我国能源高质量发展迈出了新步伐。最后，在房地产市场，中国也传来了一则好消息。中国完成了超25万亿元存量房贷利率的下调。此次调整涵盖首套、二套及以上存量房贷，调整力度和覆盖面均超去年。自10月25日起，全国性银行对符合条件的存量房贷进行了批量调整，部分借款人调降幅度高达130个基点。据统计，截至10月28日，21家全国性银行已完成调整，共计5366.7万笔。房贷利率的下调，有助于降低借款人利息负担，稳定购房者预期，提振市场信心。这一系列重大成果和创新突破，不仅彰显了中国在科技、交通、能源等领域的雄厚实力，也为中国经济的持续健康发展注入了强劲动力。未来，中国将继续秉持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，推动经济社会高质量发展，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。 #热点新闻#

极越智驾之旅这次长达3天的自驾旅程，总里程达到855公里，全程高速都使用了极越智驾。它真的成为了我旅途中的得力助手，尤其是有娃同行时，更是减轻了我许多负担。提车至今已3个多月，行驶里程达到7500公里，其中智驾的使用频率近一半。我明显地感受到极越智驾的功能越来越完善，现在高速上甚至可以实现零接管。在平常的使用中，我对智驾的边界进行了深入了解，并学会了如何人机共驾，这大大减轻了我的驾驶疲劳。值得一提的是，2.0版本的夜间智驾能力有了显著的提升，夜间驾驶的感觉几乎与白天无异，让我倍感安心。张北的风景如画，尤其是刚下过雨或雪后，云朵密布的天空令人惊叹。不过，在这里我也要分享一些关于充电的小建议。最好在高速上就提前充好电，因为高速上充电桩往往供不应求。有些没有素质的车主（如某些特斯拉车主）会坚持等到电量100%才离开，导致其他车主长时间等待。关于能耗方面，这三天我行驶了855公里，共充了168度电，还剩11度，相当于用了157度电。每百公里能耗为18.4度。在家充电的费用为50元，加上路上充的94元，每公里的费用仅为0.163元。即使在张北晚上温度降至零下，这一表现依然令人满意。当然，智驾还有一些需要改进的地方供大家参考： 1. 在城区道路中，车道减少时并道速度较慢，且后方的车辆会频繁给出提示灯光。 2. 在城区变道时，跟车距离有时会过近，让人不放心。 3. 有时变道不及时，导致错过转弯车道。 4. 在通过路口时，如果没有明确的车道线，系统会有些犹豫；但当车道线清晰时，系统反应较为果断。 5. 对于旁边车辆的变道意图有时判断不够准确，有时会感觉离得太近。这一点需要因人而异，但过于被动可能会影响通行效率。 6. 刹车有些过于猛烈，希望能进一步优化刹车系统。

我的张北自驾之旅由极越01服务我们带着孩子在张北进行了一次自驾旅行，全程3天855公里，令人惊喜的是，极越智驾成为了我们的得力助手。从提车至今的7500公里里，智驾已经承担了近一半的旅程。令人欣慰的是，随着使用，极驾系统变得越来越好用，现在高速上几乎可以做到零接管。平时使用智驾时，只需注意其边界，人机共驾确实能大大减轻驾驶疲劳。特别值得一提的是，极越的夜间智驾能力有了显著的提升。夜晚驾车时，其表现与白天无异，让行程更加安心。张北的风景如画，尤其是刚下过雨或雪后，云朵密布的天空下，景色更是令人赞叹。关于能耗，这次855公里的旅程，我们总共充了168度电，还剩11度，相当于百公里耗电18.4度。家庭充电和路上充电费用加起来，每公里只需0.163元。尽管张北晚上的温度已经降至零下，但极越的能耗表现依然出色。当然，智驾还有一些需要注意的地方，供大家参考： 1. 在城区车道减少的情况下，并道速度较慢，后车会频繁给出提示。 2. 城区变道时，跟车距离有时过近，需留意及时刹车。 3. 变道不及时的情况下，系统可能无法准确识别转弯车道而直行。 4. 过路口时，若缺乏车道线指引，系统可能会短暂犹豫。 5. 对旁边车辆的变道意图识别有时不够准确，需保持安全距离。 6. 刹车响应稍显强烈，需提前预判。希望极越未来能对以上问题进行改进和优化。

两大能源基地成功互联张北至胜利高压交流工程投运