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湛江网站如何优化新上映_免费推广的网站有哪些(2024年12月抢先看)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

湛江网站如何优化

多地设“蜗牛奖”，对“躺平式”干部出真招口号喊罢“唱空城”、拈轻怕重“做样子”、撸起袖子“一边看”、遇到难题“绕道走”……近日，广东省湛江市麻章区8名“躺平式”干部被调整的消息受到关注。这并非“躺平式”干部首次出现在公众视野。近年来，多地设置“蜗牛奖”，亮剑“躺平者”。 “躺平式”干部有何表现和危害？ 如何进行长效治理？推诿扯皮、得过且过，多地给“躺平式”干部画像何谓“躺平式”干部？中央纪委国家监委网站曾发文指出，有的党员干部满足于做“太平官”、作“躺平”状，在岗位上“混日子”，认为“多干不如少干”“少干不如不干”，遇到矛盾绕道走、碰到难题往上交、面对危机向后躲。近年来，多地结合实际，给“躺平式”干部画像、把脉。云南省开展“躺平式”干部专项整治。昆明市从安于现状、故步自封、不敢担当、拖沓应付、工作标准低、推诿扯皮等方面细化9类“太平官”负面形象。湛江市麻章区制定《麻章区领导干部负面信息收集管理清单》，通过调研，总结出拈轻怕重、躺平甩锅、空喊口号、敷衍塞责等8类“躺平式”干部。贵州省遵义市红花岗区设置“蜗牛奖”，将办事拖沓、敷衍塞责、漠视群众利益、问题整改不力等6种情形纳入认定范围。江苏省盐城市滨海县面向全县各级机关和国有企事业单位在编在岗的县管干部和中层干部，开展寻找“躺平者”活动，标准包括：宗旨意识不牢，在岗不在位、出工不出力；工作责任心不强，消极应付、得过且过；担当精神不够，只要不出事、宁愿不干事；工作作风不实，不推不动，甚至推也不动等。有的地方画像更为细致。2016年起，江苏省泰州市设立“蜗牛奖”，颁发给全市推进重点项目不得力、履行行政职能不到位、解决群众关切问题不及时的责任人。记者梳理泰州市往届“蜗牛奖”认定通报发现，不论是单位还是个人，“获奖”事由都较为具体，如拖延发放补贴、工作信息未及时更新、户厕改造不到位等。通报批评、罚扣绩效，处罚形式多样 “干部‘躺平’，表面一团和气，实则效率低下，让其他有干劲的人寒心。” “对升职晋升无欲望，谁都拿他们没办法。” “奖惩机制发挥不了作用，还有人情世故的牵绊，这是体制内队伍的顽疾。” 多地机关和国有企事业单位人员向《人民直击》记者表示，“躺平式”干部的存在，不仅增加了其他人的负担，导致工作效率低下，长此以往更易在集体中形成干事难、不想干、不敢干的风气，危害深远。面对“躺平式”干部，各地有何妙招？从诫勉谈话，到工作绩效、岗位调整，甚至政务记大过处分，“蜗牛奖”“躺平者”等形式背后，多地明确了对“躺平式”干部的处理标准。 2022年，盐城市滨海县对首批7名“躺平者”进行集中诫勉谈话。今年9月，湛江市麻章区对8名“躺平式”干部进行岗位调整。除通报批评外，泰州市、遵义市红花岗区等地还将“蜗牛奖”与相关单位及个人的年度绩效考核分数、奖励挂钩。有的地方还设置了“躺平式”干部的帮扶、转化机制。云南省在相关专项整治中，制定了帮带措施，建立“躺平式”干部转化跟踪管理档案，对转化好的，及时挂账销号；对转化不好的，年度考核评定不得评为优秀和称职等次，并与年度个人绩效挂钩；对不接受转化，屡教不改的，进行岗位调整并严肃给予纪律处分。明确奖惩、优化考核，如何长效治理？ “躺平式”干部“面孔”不同，但本质上都是党员干部不敢斗争、不愿担当的表现。新修订的《中国共产党纪律处分条例》第一百三十一条，明确了对工作中不敢斗争、不愿担当，面对重大矛盾冲突、危机困难临阵退缩，造成不良影响或者严重后果的处分规定。干部干部，“干”是首位。如何让“躺平式”干部“站起来”“干起来”？除设立“蜗牛奖”等形式外，也有地方尝试通过树立正面典型，扫除“躺平”风气。例如，湖南省常德市汉寿县开展的干部公众形象测评活动，测评内容除“躺平型”外，还有“实干型”；泰州市设置“蜗牛奖”的同时，还设置了“骏马奖”。 “奖惩机制对干部行为存在影响。”浙江大学公共管理学院教授胡税根认为，工作成果能否被看见、创新性工作是否会影响现有利益等顾虑，均会影响干部的积极性。他建议，优化相关绩效评估体系，设立流动或淘汰机制，将绩效高低与其挂钩。北京大学政府管理学院研究员杨一也向记者表示，提升干部的工作积极性需要调整激励系统，对干部考核体系中的晋升、收入等方面设置更清晰明确的指引。此外，北京大学政府管理学院教授句华曾撰文表示，形式主义是基层工作负担的重要来源，大量的无谓事务增加了基层干部的压力，成为基层干部“躺平”的外在诱因。她认为，除优化考核任用机制外，治理干部“躺平”现象，也应从杜绝形式主义，切实为基层干部减负入手。 “形式主义的工作让人产生倦怠感，干与不干区别不大，价值感较低，于是诱发‘躺平’。”一名基层干部说，“希望基层激励机制和容错机制更健全，让积极干事的敢干事，消极‘躺平’的想干事”。#动态连更挑战# #热点引擎计划#

废钢利用：钢企如何降本增效随着废钢资源结构逐渐发生转变，在行业下行、废钢性价比偏低的背景下，长流程钢企多有降低废钢使用比例的操作，但在电炉产能稳定增长且占比逐渐上升的对冲下，我国钢铁企业整体用废水平变化不大。2024年1-11月，我国钢铁行业综合废钢比约为22.71%，较2023年增长0.21个百分点。在利用料型方面，主流钢企努力降低重废及以上优质料型的比重实现降本增效。宝武、河钢、首钢等集团旗下钢企纷纷调整采购利用料型，以实现降本增效。马钢：2023年上半年，马钢诚兴所服务的马钢股份废钢用料结构大幅改变，经济型废钢占比32％，为配合钢铁主业极致生产和降本增效，主动开发了钢刨花压饼、高炉用粒子钢等新品种，累计销售38万吨，协助马钢股份降本增效2167万元；2024年5月份，马钢经济炉料占比达72.4%，较2023年平均增加34.8个百分点，实现单月降本1296万元。长江钢铁：与马钢几乎同步。2023年剪切废钢25.6%、中型废钢16.9%、废钢压块14.6%、重型废钢15.49%等。梅钢：2022年前4个月，破碎料等经济型品种使用比例提升，边角余料等较贵废钢品种使用比例降低；2024年上半年，炼钢厂实现废钢结构优化降本，经济性废钢的使用比例从2023年的30%左右提高到70%以上。南钢：从2022年下半年开始调整废钢用料结构，优质废钢由原来的占比70%左右大幅下降至当前的20%左右。在具体采购料型上由原来的钢板料、优质重废等为主，转变为现在的2-4厚剪切料为主。湛江钢铁：2022年5月后，优化入炉废钢结构、降低废钢使用成本，废钢模型在4月初正式上线，成效显著，高价“精料”矽钢片月均用量由一季度的4.5万吨降至3万吨。经济型废钢占外购废钢比例由一季度的28.6%，到二季度提升至48.2%，三季度突破50%；通过优化硅钢等极低硫钢、配备用废钢、洗炉废钢等废钢配比，实现了不使用矽钢片的目标。鄂城钢铁：2024年8月份，钢轧厂推行精细化管理和标准化操作，优废比环比降低36%。张宣科技龙翔金属公司：对标行业先进企业，开发多种料型废钢品种，重型废钢、中型废钢较原有结构配比分别降低2.88%、1.31%，小型废钢较原有结构配比提高14.19%，既满足电炉生产需求又有效降低废钢采购成本。创新废钢采购渠道，在与固有供应商巩固合作关系的基础上，开发新的供应商，低价优质废钢资源占比同比增长10%。首钢：走访对标行业先进企业，开发多种经济料型废钢品种，取得了良好的降本效果，2023年1-9月份经济料型到货74.8万吨，降本6317万元；通过采取小批量、快周期的采购模式，加价比例降低18%，实现降本9462万元。从各地钢企废钢使用情况看，当前剪料等经济型废钢产品因其较高的性价比已被广泛采用，调整动作小的会稍稍增加部分经济型废钢比例，而调整动作大的钢企经济型废钢的比例已经超过重废。展望未来，我国钢铁产能结构在相当长一段时间内仍将维持长流程为主的局面，碳排放双控将使得围绕废钢资源，尤其是优质废钢资源的竞争尤为激烈。从降本和保供的角度出发，主动调整生产工艺、降低优质重废比重已经成为钢企在废钢采购和利用管理方面的必修课。

湛茂都市圈的未来：交通与产业双轮驱动湛茂都市圈在广东省内五大都市圈中，虽然人口和产业资源丰富，但交通却是其最大的短板。与大湾区和其他都市圈相比，湛茂都市圈的交通发展明显滞后。那么，如何在这个领域实现弯道超车呢？湛茂都市圈的对外交通 𐟚„✈️ 都市圈的发展离不开交通的完善和带动。湛茂都市圈需要积极开拓对外交通线路，从交通末梢转变为全国性交通枢纽。短期目标：连接大湾区短期内，湛茂都市圈可以依靠大湾区，打通连接大湾区的轨道和高速交通，如时速350公里的广湛高铁等。中期目标：连接广西及内陆地区中期来看，湛茂都市圈需要连接广西，打通北上连接西南、中部等内陆地区的轨道和高速交通，如合湛、张海高铁，湛江-南宁高速等，形成区域性交通枢纽。长期目标：海南自贸港长期来看，海南是湛茂都市圈最大的彩蛋。建设湛徐高铁、全球最大客货滚装码头徐闻港以及湛徐高铁+琼州海峡跨海隧道/大桥，将湛茂都市圈与海南自贸港紧密连接，未来极富想象空间和发展潜力。对内交通的优化 𐟚—𐟛䯸加强都市圈内的交通线路建设，形成一小时/半小时都市圈，实现都市圈内交通畅通无阻。加强湛茂主城区的联系利用深茂铁路提供城际列车服务，加强湛茂主城区的联系。强化与机场的联系建设机场高速等，强化都市圈核心组团与湛江吴川机场的联系。加强与各大节点的联系目前，湛江/茂名与吴川的交通联系最弱，主要通过228国道，缺乏快速干道和直达高速公路。需要加快推进吴湛高速、茂名至吴川高速等。产业协调与平台建设 𐟏�“ˆ 湛茂都市圈需要合力共建核心产业集群和产业合作平台，依托湛江临港大型产业集聚区、茂名滨海新区等核心产业平台，对接服务海南自由贸易港，合力共建石化等核心产业集群。此外，还需完善空港保税物流中心，重点发展综合物流、商贸、航空配套服务、高端制造等，建立空港一体化产业格局。你看好湛茂都市圈的未来发展吗？欢迎分享你的看法！

深圳电子出口企业最爱的关务软件推荐随着国际贸易的不断发展，关务智能AEO软件在湛江、汕头、深圳等港口城市得到了广泛应用。这类报关软件以其高效、便捷、准确的特点，为企业的进出口业务提供了强有力的支持。本文将从实际出发，探讨这些关务智能AEO软件的操作体验。 𐟔 湛江、汕头、深圳的关务智能AEO软件操作难度如何？实际上，为了提升客户满意度，现在的关务软件都在努力简化操作流程。然而，由于沿海城市的关务智能软件众多，操作流程的优化程度不一。因此，为了帮助企业选择操作简单且功能实用的关务软件，我们可以从以下几个方面进行评估：操作便捷性 𐟚€ 智能化程度 𐟤– 数据安全性 𐟔’ 𐟓ˆ 深圳电子出口企业最常用的关务软件有哪些？深圳作为中国的电子出口重镇，拥有众多的关务软件供应商。这些供应商提供的关务软件种类繁多，功能各异，能够满足不同企业的需求。从简单的报关软件到复杂的外贸ERP系统，深圳的电子出口企业可以根据自己的实际情况选择合适的关务软件。在众多AEO智能关务软件中，云关通的关务智慧AEO软件以其实用、高效、智能的特点受到了深圳电子出口企业的青睐。该关务管理平台不仅涵盖了进出口业务的各个环节，还实现了各业务环节的无缝对接。通过自动化处理，平台能够大大提高通关效率，减少人为错误的可能性。同时，平台还具备强大的数据审核和校验机制，能够确保申报数据的准确性和合规性。总的来说，湛江、汕头、深圳的关务智能AEO软件在操作上普遍追求便捷性和智能化程度。云关通的关务软件在市场上受到了广泛的欢迎，但其他关务软件也各具特色，企业可以根据自己的实际情况进行选择。在选择关务软件时，企业应充分考虑软件的功能、易用性、安全性和成本等因素，确保选择的软件能够满足企业的实际需求。

广东城市优化构想：深圳、惠州合并，湛江直辖，佛山晋升副省级市

广东省地级市数量多达二十一个，位居全国之首，面临的“精简整合”压力不小，如今形势下，是否该考虑适度合并部分地级市，值得探讨。像粤东的汕头、潮州、揭阳，地缘相近、文化同源，本就同属潮汕地区，在商贸、民俗、语言诸多方面一脉相承，联系紧密；粤西的湛江、茂名、阳江，同样沿海相邻，产业结构不乏重合，渔业、滨海旅游等资源开发存在共性。大家不妨畅所欲言、出谋划策，探讨下整合路径，既能优化资源配置、减少行政成本，又能凝聚区域合力、提升发展效能，助力广东高质量发展再上新台阶。

口号喊完“唱空城”，工作中拈轻怕重“做样子”，遇到难题“绕道走”……近日，广东省湛江市麻章区的8名“躺平式”干部被调整的消息引起了广泛关注。这并非个案，多地都在对“躺平式”干部进行整治。 “躺平式”干部的表现与危害究竟如何？如何长效治理？让我们来一探究竟！多地给“躺平式”干部画像，细化表现类型。如云南省开展的专项整治中，列出了9类“太平官”负面形象。湛江市麻章区则制定了清单，总结了8类“躺平式”干部的特点。贵州省遵义市红花岗区则将办事拖沓、敷衍塞责等6种情形纳入认定范围。 “干部‘躺平’，不仅效率低下，更让其他有干劲的人寒心。”多名机关和国有企事业单位人员表示，“躺平式”干部的存在危害深远，不仅增加了其他人的负担，还易形成不良风气。面对“躺平式”干部，各地有何妙招？从诫勉谈话、工作绩效、岗位调整到政务记大过处分，“蜗牛奖”“躺平者”等形式背后，是对“躺平式”干部的处理标准的明确。有的地方还设置了帮扶、转化机制。如何长效治理“躺平式”干部？明确奖惩、优化考核是关键。新修订的《中国共产党纪律处分条例》明确了对工作中不敢斗争、不愿担当的处分规定。同时，树立正面典型，扫除“躺平”风气也很重要。专家表示，工作成果能否被看见、创新性工作是否会影响现有利益等顾虑，会影响干部的积极性。建议优化相关绩效评估体系，设立流动或淘汰机制，将绩效高低与干部待遇挂钩。除此之外，治理干部“躺平”现象，也应从杜绝形式主义、切实为基层干部减负入手。形式主义的工作让人产生倦怠感，干与不干区别不大，从而诱发“躺平”。基层干部希望激励机制和容错机制更健全。总之，“躺平式”干部的危害不容忽视，长效治理需多方合力，让敢干事的人有动力，想干事的人有机会！

广东城市优化构想：深圳、惠州合并，湛江直辖，佛山晋升副省级市

【冬春航季郑州机场新开多条客运航线通航点增加至110个】自10月27日起，郑州机场将执行冬春季航班计划，新开或加密多条国内外客运航线，加密后最繁忙航线——郑州至昆明的航空快线可达每日22班，国内通航点增加至110个，进一步拓展航线网络通达性，为广大旅客提供更加便利丰富的出行选择。为提升旅客出行航班选择的灵活性，郑州机场通过加密航班、优化航班时刻，全力打造飞往国内多地的空中快线，推出“郑好飞”服务产品。在新航季，郑州机场主要干线集中在昆明、广州、海口、乌鲁木齐、深圳、上海、成都、沈阳、厦门、三亚等城市，日均航班量达到10班的航空快线超过10个，其中郑州至昆明日均达到22班、郑州至广州日均达到19班、郑州至海口日均达到17班、郑州至乌鲁木齐日均达到16班、郑州至深圳日均达到16班，实现航班“公交化”运营。据了解，相比去年冬春航季，郑州机场新增了克拉玛依、奇台、阿拉尔等3个航点，加密了郑州至湛江、昆明、重庆、兰州、北海、惠州、伊宁、宁波、西宁、阿克苏、舟山等多条航线。其中，南航计划新开郑州=台州航线，加密郑州=广州、郑州=海口航线，换季后，南航在郑通航点达45个，运营航线54条。西部航空计划新开郑州=大理、郑州=赣州=三亚航线，恢复郑州=三亚航线，同时着力打造打造“郑州中转，向西入疆”的航线网络布局，在新航季，西部航空执飞的郑州进疆航线将达3条，覆盖乌鲁木齐、阿克苏、库尔勒等航点。深圳航空将执飞郑州=深圳、郑州=沈阳、郑州=南宁、郑州=长春、郑州=大连、郑州=福州、郑州=舟山等共计15条航线，每日出港20余班。祥鹏航空将新开西双版纳=郑州=长春、昆明=郑州=库尔勒、郑州=西宁=拉萨、郑州=昆明=腾冲等多条航线，为公商务出行和广大旅游爱好者提供了更丰富的选择。此外，国际航线方面，目前郑州机场累计开通国际地区客运航线18条（其中洲际航线5条），通航香港、台北、东京、首尔、济州、清州、金边、新加坡、曼谷、芽庄、吉隆坡、赫尔辛基、悉尼、米兰、伦敦、卢森堡等国际地区城市17个。下一步，还将加密郑州至曼谷航线，新开郑州至胡志明航线，复航郑州至大阪航线。近年来，随着航线网络通达性不断增强，郑州机场依托中原区位优势，持续挖掘旅客潜在旅行需求及干支网络潜力，已初步构建至西北、东北、西南、中南、华东五条中转通道及中转衔接组合，逐步形成“干线+支线”的轮辐式中转航空运输网络。在国际中转方面，郑州机场持续优化国际中转及通程航班衔接保障能力，主要流向为华东至卢森堡、芬兰赫尔辛基，意大利米兰至华东，英国伦敦与西南、华东互转，澳大利亚悉尼与华南互转，以及台北与西北方向互转。截止今年9月底，郑州机场累计中转旅客量139.4万人次，其中国际中转旅客量达9.2万人次，同比提升约21倍。郑州机场提醒广大旅客在出行前关注天气变化和航班动态，合理安排行程，有需要的旅客可以通过郑州机场官方网站、微博、微信公众号或24小时服务热0371-96666，了解最新出行信息。（记者杨光通讯员刘俊佑李娜）

【3连开！中核华辰3项目同步开工[努力]】11月27日，由中核华辰华南分公司承建的佛山瑞凌厂房项目、佛山高明光伏项目、湛江遂溪光伏项目同步开工。佛山瑞凌厂房项目位于广东省佛山市，由2栋厂房及研发车间、宿舍、附属楼、仓库等附属用房组成，总建筑面积11.82万平方米。与此同时，佛山高明光伏项目和湛江遂溪光伏项目也同步动工。这两个光伏项目分别位于佛山市高明区和湛江市遂溪县，规划直流侧装机容量分别为3.58904MWp和3.78072MWp，其建设将有力促进当地能源结构的优化和绿色转型，为实现“双碳”目标贡献力量。#我国核工业创建70周年#

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