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免费共用平台推广新上映_app代理推广接单平台(2024年12月抢先看)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

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地方招商探索“竞合”新模式打造产业带携手求共赢从榆林直线北上鄂尔多斯仅160公里，这两座城市分别是陕西省和内蒙古自治区的经济强市，资源禀赋和优势产业相似，二者一直以来竞争大于合作，然而这一格局迎来了“破冰”。近日，鄂尔多斯市化工新材料基金与农牧业基金管理机构遴选结果公示期相继结束，榆林市国资投资机构榆煤基金获聘为这两只基金的基金管理人。这意味着，这两座城市将携手通过基金的形式共同打造鄂榆产业带，以产业联动实现地方招商引资。这是在中央清理整顿“以税引商”、叫停“内卷式”招商之后，地方在招商模式上的又一新探索。证券时报记者梳理发现，榆林和鄂尔多斯牵手之外，还有多个城市也开始携手打破过去的地方招商“价格战”，以产业协同的视角探索互利共赢的招商路径。从竞争走向合作打造“鄂榆城市圈” “从榆林直线北上鄂尔多斯，大约160公里，开车2个小时就到了。”榆煤基金总经理秦笙说，这是近两年来他最常往返的路线。接管鄂尔多斯这两只基金，榆煤基金可谓有备而来。在500多页的申报材料里，30多个储备项目赫然其中，这些项目都与鄂尔多斯“支持和引进化工及新材料补链延链强链项目”诉求高度匹配。表面上看，榆煤基金在接管了鄂尔多斯的基金后，需要为鄂尔多斯实施基金招商，引进优质项目到当地，这与榆林市的招商引资似乎关系不大。但实际上，榆煤基金的这一举动却是在为鄂榆城市圈未来的产业招商谋划一盘“大棋”，对于两地都具有深远意义。一直以来，“鄂榆”两城几乎是一个“孪生”的存在关系。2023年，两城的GDP分别约为5850亿元和7091亿元，分别拿下西北非省会城市前两名。资源禀赋方面，2023年鄂尔多斯煤炭产量为约8亿吨，而榆林为约6亿吨，加总在全国占比约30%。然而，经济体量和资源禀赋高度相似，使得两个城市在产业招商上难以错位竞争。这也是当前国内众多能源城市招商中陷入的同质化困局，在今年8月《公平竞争审查条例》正式实施，地方不得以税收优惠、财政奖补方式之后，各地开始设法寻找更高效的招商方式。 “过去一直竞争大于合作，但其实合作的价值远大于竞争，我们真正要做的是，通过基金链接两地，携手打造鄂榆产业带进而形成鄂榆城市圈。”秦笙表示，虽然两地产业结构相似，煤炭、天然气在全国都有巨大影响力，但在细分领域上也存在互补，比如，榆林在原油、岩盐方面有优势，鄂尔多斯在装备制造、高岭土等方面资源丰富；在煤化工产业上，榆林的煤气化路线与鄂尔多斯的煤焦化路线形成互补，使得两地下游化工产品各具特色。在秦笙看来，由于两地相隔较近、经济实力相当，企业落地任意一城都可能对另一城带来产业辐射，“例如隆基、京东方在鄂尔多斯落地，其相关产业链也可能辐射到榆林，这种互动有助于提升区域整体竞争力。”他认为，两地通过合作可构建更完整的产业链，形成强大的产业集群效应，从而吸引更多企业入驻、促进共同发展，避免因计较一城一地得失而产生的“内卷式”竞争。多地联手产业链招商记者梳理发现，叫停涉税招商之后，有多个地方开始探索进行产业链联手招商。比如在长三角，今年8月23日，2024年长三角生态绿色一体化发展示范区举办了联合招商活动，上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善这三个在两省一市交界处彼此相邻的城市，在同一个场子里，聚焦各自的产业细分赛道，错位招揽既能落到当地又能辐射区域的优质项目。在京津冀，今年9月，天津牵头组织召开了纵深推进京津冀6条重点产业链联合招商工作推动会。三地围绕氢能、生物医药、网络安全和工业互联网、高端仪器设备和工业母机、新能源和智能网联汽车、机器人等6条重点产业链，在天津设主会场，北京、河北分别设置分会场，力图携手攻破重点产业链“堵点”。在中部，今年10月，2024年成渝地区双城经济圈召开了协同招商工作联席会，并签署了《进一步深化成渝地区双城经济圈协同招商战略合作协议》，川渝两地将从“共商产业发展、共谋政策支持、共创推广品牌、共用合作平台、共建示范园区”等方面开展协同招商。中国（深圳）综合开发研究院企业与市场研究中心主任赵圣慧对记者分析，城市根据自身在地理位置、自然资源、人力资源和科技实力等方面的优势，在产业链上进行分工合作，有利于实现跨区域整合，使产业链上下游企业紧密衔接，提高产业效率和竞争力。 “比如，有的城市负责招产业链的上游企业，有的负责中游，或者吸引链主企业，链主企业又会将其配套布局到周边城市。”此外，赵圣慧认为，这种城市间的产业联合招商，还有利于形成城市群的品牌效应和市场吸引力，从而吸引高端产业和人才流入。利益分配是成败关键　“抱团”效果待观望事实上，城市之间在招商引资、产业发展方面的合作早已有不少探索，包括“飞地经济”、共设产业合作园区等，但这些模式都各有优劣、落地效果不尽相同。比如，延安在榆林有一块“飞地”园区，两地虽然签署了税收分配机制，但在引进具体项目时，两地仍会考虑一城一地得失，而影响项目落地。再如，鄂尔多斯在深圳也设立了“飞地”，该地企业的工商注册、税收虽然落在鄂尔多斯，但实际办公仍在深圳，因此产业协同发展的效果也很有限。受访人士均指出，各地在合作中的利益分配、业绩考核是影响合作效果的关键因素。“虽然国家鼓励城市群协同发展，但目前的统计机制和税收机制仍未充分考虑城市间的产业联动，缺乏对城市群联动之下利益分配的指导意见，如果没有基金作为合作纽带，可能导致城市合作时在GDP和税收等方面的诉求上难以统一。”秦笙表示。北京大学光华管理学院金融学系主任刘晓蕾对此也指出，地方政府的业绩考核主要基于本地经济发展，比如就业、GDP、污染排放等，这意味着，若某项目落到其他城市，本地将无法产生税收等收益，这会给城市之间的合作带来困扰，影响合作动力。她认为，在城市之间的合作过程中，应考虑通过量化的方式来评估产业溢出的效果。“学术上有一些研究方法可以参考，虽然目前的测算不一定准，但可尝试调整地方政府激励机制，将一个城市对其所在的城市群，乃至对全国的贡献纳入业绩考核，使地方政府充分认识到与其他城市合作也有利于自身的发展。”刘晓蕾表示，这也能进一步实现城市间更有效的合作，推动全国统一大市场的建设。中国人民大学重阳金融研究院高级研究员刘志勤对记者表示，在建设统一大市场的过程中，仍需要兼顾市场需求和鼓励市场有序竞争，“地方‘抱团’进行产业招商值得鼓励，但实际效果仍需观望，要坚持鼓励自由竞争、企业差异化经营，以此保持市场活力。”#鄂榆城市圈##自由竞争##企业差异化经营# （本文转自11月12日证券时报。欢迎关注人大重阳，新浪微博:人大重阳, 微信公众号:rdcy2013)

#振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴# 筑牢沿海水上安全基础健全海上应急保障体系为精准对接《辽宁全面振兴新突破三年行动方案（2023—2025年）》部署要求，辽宁海事局此前出台了《助力辽宁全面振兴新突破三年行动十项举措》（以下简称《十项举措》）。11月28日，省政府新闻办召开新闻发布会，辽宁海事局相关负责人出席发布会介绍《十项举措》运行一年多来各项工作进展，并回答记者提问。　　筑牢沿海水上安全基础。辽宁海事局紧盯重点时段、重点水域、重点船舶和涉水新业态，分析监管薄弱环节，逐项查找风险隐患，织牢织密水上交通安全“防护网”。深化“商渔共治”专项行动，开展专题宣讲62场，覆盖商渔船员4220余人，联合公安、海警等单位开展联合执法69次，提升海上安全风险防控水平。　　健全海上应急保障体系。年内共组织搜救行动186起，成功救助遇险船舶38艘，救助遇险人员773名。建设完成锦州船舶溢油应急设备库，营口、丹东溢油应急设备库建设目前正在有序推进，辽宁沿海溢油应急设备库规划布局更加完善。　　服务万亿级产业基地建设。建立健全重大涉水工程项目服务保障机制，开辟服务企业“快速通道”和解决问题“绿色通道”。助力华锦阿美精细化工及原料工程、营口港仙人岛港区30万吨原油码头、中交营口LNG接收站、长兴岛恒力聚酯科技产业园等重大涉水工程项目安全、高效、有序建设。　　统筹沿海港口交通资源。规划公布17条陆岛运输船舶航路，打通辽宁沿海航路体系“最后一海里”。公布启用盘锦港#1和#5锚地，填补盘锦港缺少自有锚地的历史空白。依托智慧海事监管系统建设，实现营口和盘锦、锦州和葫芦岛区域性锚地资源共享共用。　　创新海事政务服务举措。推广使用“海事通”APP，实现海事政务“掌上办、无感办、跨域办”。整合辽宁、大连两级海事政务中心的船员、国际航行船舶相关政务事权，主要船员服务事项实现两个中心同步办理，大连籍国际航行船舶可“一站式”办理船舶登记、最低安全配员证书核发等11项业务。　　服务海运口岸开发开放。主动对接口岸开发开放总体布局，积极推进大连港、营口港、丹东港、盘锦港等口岸涉外泊位对外开放验收，完成98个泊位的正式开放验收工作，进一步提升口岸吞吐量与承载能级，增强港口竞争力。　　此外，辽宁海事局还充分发挥航海类教育行业主管部门作用，支持和推动大连市创建“国际知名海员教育培训中心和海员人力资源配置中心”。联合11家单位成立“东北亚绿色船舶燃料供应链联盟”，共同打造“一中心、两基地、一平台”绿色船燃供应链体系。创新建立海上风电选址、规划、立项、施工、运维、弃置“全生命周期”保障机制，破解海上风电建设难题。

盘后利好不少，重磅的就有三个： 1、中办国办印发方案：支持物流、低空、平台经济。这是今晚规格最高的重磅文件，明确鼓励发展低空物流，推广无人机等技术准备，对低空经济方向是火上浇油。社会物流成本要降低，加快县域商业体系建设，推动农村电商高质量发展，这是为统一大市场扫清障碍。推动国际供应链提质增效，共建共用海外仓储等基础设施，这条直接利好跨境电商和海外仓，这是为出海了！ 2、央行等七部门：《推动数字金融高质量发展行动方案》印发。方案主要内容包括：引导金融机构将金融服务嵌入工业互联网、“人工智能+产业”等数字化场景，稳妥推进数字人民币试点，培育高质量金融数据市场！推动新增算力向国家枢纽节点集聚，支持海量数据存储和实时数据调用。整体看下来，着墨最多的就是数字化。用数字化的方式来提升效率是当下社会非常重要的工具，数据要素的潜力在被持续挖掘！数字经济可能是后后面一个阶段市场会关注的大主题。 3、深圳并购重组政策意见稿发布。到2027年要完成三个小目标：15万亿元、100单、300亿元。深圳这个目标非常明确了，未来3年，必然会看到非常多的深圳上市公司出现并购重组的案例。深圳本地的低空经济的上市公司有深成交和中信海直，深圳本地的金融互联网公司有赢时胜和财富趋势。深证国资委的一些上市公司有深赛格、深纺织A等。

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# 【高质量发展】辽宁航空如何冲上云霄？核心提示航空产业，是一个国家、一个地区制造业整体水平的重要标志，也是守护国家安全的重要产业。于辽宁而言，航空产业作为高端装备制造业竞争的战略制高点，更是发展潜力巨大的新赛道、新蓝海。辽宁，新中国航空工业发祥地之一，也是我国重要的航空产业制造基地，科研资源密集，生产实力雄厚。但近年来，辽宁航空产业“飞”得还不够快、不够高，产业技术优势、丰富的航天人才优势没有充分地发挥出来。辽宁航空未来要“飞”向何处？动力何在？在近日举行的辽宁省航空产业发展大会及相关发展论坛上，本报记者邀请辽宁省航空产业发展促进会秘书长申世英，沈阳航空航天大学副校长、辽宁通航研究院院长张庆新，中航沈飞民用飞机有限责任公司党委副书记、总经理张震宇，沈阳无距科技有限公司总经理苏文博，围绕辽宁如何深耕优势、抓住机遇、差异化发展打造特色独具的千亿级产业集群发表真知灼见。话题1 基础实力雄厚谱系多元辽宁是全国第一架喷气式飞机腾空而起的地方，发展航空产业拥有深厚的产业基础，在当下辽宁发展航空产业的优势有哪些？劣势有哪些？如何锻长板、补短板？辽宁省航空产业发展促进会秘书长申世英：我们的基础厚。辽宁航空产业研发实力雄厚、产品谱系多元、要素保障完善，是国家重要的航空装备研制生产基地，在全国航空产业布局中地位重要。沈阳与西安、成都、哈尔滨并称我国航空制造四大基地。生产一架飞机需要很多模块的配合和生产能力，这些不是一蹴而就的。而批量化生产飞机更是对一个地区的产业链韧性有着很高的要求，很难短期复制。辽宁拥有一批重点企业、骨干研发机构，具备航空器和发动机整机研发设计能力，形成了从原材料、零部件、军机、航空发动机及燃气轮机、民机大部件、通用飞机、无人机的研发设计、生产制造、运维售后等相对完整的产业链体系，在全国也是非常难得的。但是，我省航空产业结构上军强民弱，民机领域缺少总装项目牵引和布局，产业链短、规模较小、影响力低，对航空产业拉动作用弱。未来，需要我们充分发挥整机研发制造的牵头拉动作用，带动航空产业研发设计、生产制造、管理服务全产业链发展，全力打造辽宁航空产业强省。沈阳航空航天大学副校长、辽宁通航研究院院长张庆新：辽宁航空科技创新能力突出、人才储备丰富，已经形成了一定的产业和人才集聚效应。但整体而言辽宁航空的自主创新能力还有待加强，部分核心技术和关键零部件仍依赖进口；产业链条中某些环节仍相对薄弱，影响了整体产业链的竞争力。未来，辽宁要加大科技创新力度，推动关键核心技术和关键零部件的自主研发和产业化，提升整体产业竞争力。同时，加强产业链薄弱环节的建设，引进和培养更多航空领域的高层次人才和创新团队；加强国际合作与交流，学习借鉴国际先进经验和技术成果。中航沈飞民用飞机有限责任公司党委副书记、总经理张震宇：辽宁省高度重视航空产业，出台了一系列政策措施支持航空产业的发展，形成了很好的人才集聚地和从培养到使用的完整人才生态链，众多的科研机构和企业研发中心为技术创新提供了强大的支撑。希望辽宁省能继续加大对航空技术研发的投入，支持企业、科研机构开展关键技术和前沿技术的研究，抢抓低空经济战略机遇。充分发挥辽宁科教优势，进一步加强航空专业人才的培养和引进。利用辽宁的地理区位优势，积极拓展国际合作，引进国外先进的技术、管理经验和资金，鼓励企业参与国际航空产业的分工与合作，扩大辽宁航空产品的国际市场份额。加大对本地航空配套企业的扶持力度，鼓励企业进行技术改造和升级，提高产品质量和生产效率。话题2 引擎搭建平台创新引才创新是航空产业的第一动力，人才是发展航空产业的核心要素。如何深耕好辽宁科教大省的智慧优势、发挥企业的创新主体优势，提升辽宁航空产业核心竞争力？申世英：政府在创新过程中要发挥引导和保障作用。在辽宁直接从事航空产业的人员6万余人，高级科技人员1万多人。沈阳是全国唯一具备与国外研发人员共用平台成功进行商用飞机设计的城市。目前，我们也在积极推进太行实验室、高速飞行器实验室建设，谋划新建一批省级工程研究中心、技术创新中心等创新平台，这些工作将为企业研发做好助力。未来，辽宁省航空产业促进会也将引导会员与科研院所深度合作，组建创新联合体，加大研发力度，推进创新技术研发应用，打造国家级航空产业人才中心和创新高地。张庆新：辽宁是科教大省，应继续加大对航空领域科研项目的投入，支持高校、科研院所和企业的研发活动；推动产学研用深度融合，形成创新合力，加速科技成果的转化和应用。推动企业与高校、科研院所开展合作，共同攻克技术难题。同时，我省还要依托高校资源，加强航空工程、航空发动机、航空电子、航空材料等领域的学科建设，培养更多高素质的专业人才；鼓励企业、高校和科研院所开展联合培养和实习实训，提升学生的实践能力和创新精神。除了自己培养，高层次人才引进也十分重要，辽宁企业还要舍得投入，给出更好的待遇和平台吸引国内外航空领域的顶尖专家、管理人才来辽宁工作和生活。张震宇：辽宁有众多航空科研机构和专业院校，应建立产学研合作的长效机制，以企业需求为导向，联合开展科研项目。企业与高校、科研单位共同组建航空科研创新平台，集中各方优势资源，开展前沿技术研究。希望高校增加实践教学比重，依据航空产业的发展趋势和企业实际需求设置学科，让学生有机会参与企业实际项目，培养出符合企业需求的创新型、应用型人才，同时，开展航空领域的职业技能培训，为产业工人提升技能提供渠道。沈飞民机作为创新“盟主”，在企业内部设立合理的创新激励机制，对有突出贡献的创新团队和个人给予丰厚的物质奖励和精神奖励，有效提升了科研人员的创新积极性。沈阳无距科技有限公司总经理苏文博：企业是创新的主体，无距公司就是凭借核心技术优势占领市场的。近年来，辽宁省政府已经出台了一系列政策支持航空产业的发展，作为民营企业要抓住政策机遇、市场脉搏，开展“卡脖子”技术攻关。无距将以提供智能、稳定、高效的无人机设备为手段，不断探索更优质的无人机作业解决方案，在军警安防、应急救援、农林植保等领域深耕，抢抓国家大力发展低空经济的宝贵机遇，积极拓展产品应用场景，不断做大做优做强。话题3 链条以大带小以小托大每一架飞行器都是一项“系统工程”，不仅需要头部企业发挥引领作用，而且需要配套企业同步发力。如何打造“众星拱月”的产业生态，构建具有辽宁特色的航空产业链条？申世英：发展航空产业，我们不能随波逐流，要充分发挥辽宁自身的优势和特点，进一步发挥沈飞、黎明、601所、606所的带动作用，持续深化央地创新合作，推进航空主机厂进一步聚焦研发、集成、试验等核心主业，并将航空产业链中间产能向地方释放和转移。要突出发展民用航空，构建“整零共同体”，大力推广沈阳航空动力产业园“政府组织、订单牵引、整零协同、三生融合”的发展模式。辽宁省航空产业促进会将为企业做好服务，集聚上下游企业组团式投资、集群式发展，形成大企业“以大带小”、中小企业“以小托大”的良好生态。张庆新：打造产业链，链主是关键。头部企业应发挥其在技术、市场、管理等方面的优势，引领产业协同发展；通过技术合作、资源共享、市场开拓等方式，带动配套企业提升技术水平和市场竞争力。通过并购、重组等方式，优化资源配置，提升产业链的整体竞争力。做配套不是跑龙套，配套企业要同步发力，提升自身能力和技术水平，与头部企业共同攻克技术难题，提升产品质量和性能；积极开拓国内外市场，扩大市场份额。好生态贵在阳光雨露。政府要建立完善的航空产业服务体系，降低创业成本和风险，加强基础设施建设，提升产业承载能力。张震宇：头部企业多是辽宁航空的优势，包括沈飞民机在内的头部企业，要专注于关键核心技术的突破，通过掌握关键技术，引领整个产业链的技术升级方向，通过培育供应商，将技术标准有效传递，提升制造能力。头部企业还应该通过构建航空产业信息共享平台发布零部件需求、技术标准等信息，配套企业也可以在平台上展示自身的产品和服务能力，促进供需双方的精准对接，实现供需双方的信息互通和资源共享。苏文博：企业很需要通过一些高效的平台实现协同创新。既要发挥头部企业在产业链中的引领作用，也要注重配套企业的合作与提升，通过产业链的延伸和完善，形成大中小企业共同发展的产业生态。另外，辽宁可以利用自身的产业基础和区位优势，形成特色鲜明的产业集群。例如，沈阳航空航天城的建设，就是通过集聚航空产业相关企业，打造世界级航空产业集群的重要举措。话题4 热点 “低空”高飞 “+”速发展今年低空经济首次被写入政府工作报告。作为新质生产力的代表，低空经济正在加速起飞，成为经济增长的重要引擎。近年来，辽宁一直高度重视低空经济的发展，也形成了一定的产业规模。然而如今全国多地掀起发展低空经济的热潮，辽宁低空产业如何抓住机遇、用好优势、形成规模？申世英：依托航空领域积累的雄厚基础，辽宁省低空经济产业相对完整，基本形成了集研发、制造、基础设施、应用场景、服务保障等融合发展的全产业链生态，并具有较好的空域条件、技术积累以及人才储备。在本次辽宁省航空产业发展大会上，我省也发布了数百个低空经济应用场景，未来将以场景应用促进通用航空装备创新发展。未来，我省还将加快大载荷货运无人机、电动垂直起降飞行器等研制，推动“无人机+人工智能技术”在农林作业、应急救援、巡检测绘、智慧交通等典型场景的创新应用，提升低空飞行规模效应，以需求为牵引，带动低空经济全产业链发展。张庆新：发展低空经济是系统工程，需要政府、企业和社会各界的共同努力。通过加强顶层设计与政策支持、强化基础设施建设与配套服务、推动产业链形成合力、加强创新能力与人才培养、拓展应用场景与市场需求以及加强区域合作与对外开放等方面的措施，共同推动辽宁低空经济实现高质量发展。苏文博：无距是一家致力于低空经济的无人机研发制造企业，非常看好辽宁的低空产业。期待辽宁能制定出针对性更强的低空经济发展规划，明确目标、原则和任务，提供政策优惠，拓宽融资渠道，支持产业高质量发展。此外，我们还要注重拓展低空产品应用领域，加快形成成熟的商业模式，提升稳定盈利能力。探索“低空经济+”场景多样化落地，如无人机物流、农田管理等，培育新业态、带动新产业，为经济增长带来新动力。（辽宁日报）

#共享菜园经营主称一百多块地爆满# 共享菜园经营主称一百多块地年年爆满，引来网友围观。其实，共享的东西，往往有三大特征，一说是玩稀缺，如本例，共享菜园；一说是玩共用，如散见各主要城市的共享单车；一说是玩省钱，整个App再进行传播式推广，如众所周知的水滴筹。

好消息！从今年起一家人可以共用一张医保卡了！今天我们要聊聊农村合作医疗中的医保卡。相信大家已了解，在农村缴纳了合作医疗后，我们每个人都会有一张医保卡，即农村社保卡。这个卡对每个家庭及个人来说，都带来了很多便利。它可以用于银行金融存储，也可以在医院报销。然而，仍有许多人并不清楚，如果家庭成员都在同一户口本上，是可以共享农村合作医疗医保卡的。首先，我们需要将医保卡与家人绑定，这一过程可在手机和社保局完成。最多可以将五位家人绑定在同一张医保卡上。值得注意的是，一家人共享医保卡时，只能使用个人账户里的资金。今年开始，这一功能已经逐渐推广应用，包括我自己在诊所买药时也使用过家人的医保卡。总结一下，我们只需将家人绑定在同一张医保卡上，最多可绑定五人。共享医保卡时，只能使用个人账户里的资金。如果需要，我们可以办理绑定，后期使用非常方便。

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【政策发布】辽宁省阜新市：加强资源共建共用提升综合运输水平近日，市邮政管理局联合市交通运输局、市公安局、市财政局、市农业农村局、市商务局、市供销社等9部门和单位，印发《加快推动农村客货邮融合发展的实施方案》（以下简称《实施方案》），部署提升农村运输集约化水平重点任务。《实施方案》要求，要立足农村出行、货运物流、邮政快递等运输需求，加强农村客运、货运物流、邮政快递、养护、供销等资源的共建共用，完善仓储、分拣、运输、配送等环节集约共享机制，加大政策支持力度，积极调动各类市场主体积极性和创造力，一县一策、分类梯次推进本地区农村客货邮融合发展，提升农村运输集约化水平。《实施方案》明确，要拓展县级客运站客货邮功能，在保障客运安全和客运服务质量的前提下，鼓励设置独立的操作区，集中开展邮件快件装卸、安检、分拣、交接等作业流程，提升分拣装运效率。推广农村客运车辆代运邮件快件，引导城乡客运企业、公交企业依托城乡客运线路布局，优化车辆排班，合理设置停靠点，积极开通由县城至乡镇、乡镇至建制村的农村客货邮合作线路。下一步，市邮政管理局将强化部门联动协作，形成强大工作合力，积极总结提炼经验做法，不断提升全市农村客货邮融合发展水平。作者单位：阜新市传媒中心

【甲秀评 | 善用“联村”合力赋能乡村振兴】#乡村振兴看贵阳# 清镇市站街镇站街村、茶林村、太平村通过“联村”发展模式，激发村集体经济发展活力，解决了单一村发展规模小、资金少等问题，有利于促进农村经济发展、带动农民增收。这一发展模式启示我们：农村经济发展不应局限于一村一地，村与村之间联合起来，共用资源、共谋发展，将为乡村振兴注入更强动能。过去，各村在发展产业过程中往往各自为战，有想法、有路子，但自身力量单薄，发展规模和效益难以得到突破。站街村联合情况相同的茶林村、太平村，三个村抱团发展、相互借力，为壮大村集体经济创造了良好条件。把原本分散的资源有机结合起来，不仅能为村民提供更多“家门口”的就业机会，还有利于推动乡村产业规模化发展，“联村”发展模式值得在更广泛的农村地区推广和实践。善用“联村”合力赋能乡村振兴，关键在于整合各村的优质资源、打破乡村间单打独斗的局面。在土地资源上，把相邻的碎片化农田整合起来，形成规模化的种植区域，可以提高农业生产效率；在人力资源上，根据各村的产业布局合理分配，能够让各具专长的村民在合适的岗位上发光发热；在资金资源上，把有限的资金集中起来，可以选择那些更具发展潜力但需要更多资金的项目……只有深入挖掘自身及周边乡村的优质资源，结合实际、优化整合，才能为农村经济的整体发展提供坚实基础。善用“联村”合力赋能乡村振兴，还需在利益分配和组织管理上下足功夫。利益分配合理，村民则干劲十足；组织管理有序，发展则有条不紊。在“联村”发展模式下，村与村之间投入的资源存在差异，确保各方利益平衡、责任明确至关重要。这既需要综合考量各方投入资源的价值，确立公平合理的利益分配机制，也需要明确职责分工，建立有效的沟通协调机制，如清镇以“党支部负责监督，股东会负责决策，企业家负责运营”的管理原则，促进村集体企业实现良好发展。一花独放不是春，百花齐放春满园。在全面推进乡村振兴进程中，贵阳贵安找准结合点，把地域相近、优势互补、资源相通的乡村“合并同类项”，让资源聚集起来、优势凸显出来，定能迎来乡村发展的“满园春色”。#聚力强省会阔步新征程# （贵阳日报评论员张叶叶）

滑县和浚县的高铁站设计十分经济合理。首先，小县城的人口相对较少，而该高铁站选址在两个县城之间，距离适中，能够充分利用两个县城的人流量，增加游客数量，从而提升铁路的利用率。其次，该车站位置距离双方县城都较为合适，没必要各自修建一个车站，这样可以减少基础设施投入，降低财政支出。如今，很多高铁站普遍距离主城区几十公里，而滑浚站则做到了对两个县城雨露均沾。这样的共用模式值得大力推广。

月子中心体验分享：小贝拉 vs 茉莉智慧最近在考虑去月子中心坐月子？我也来分享一下我的一些体验吧。小贝拉：希尔顿店首先是小贝拉，我第一站就是他们家。选择了希尔顿店，折后一房一厅大概10万出头。小贝拉应该是包下了整层楼的房间，但走进去感觉空间有点逼仄，房间大小和普通酒店差不多，没有公共区域，窗外景色也不怎么样。月子餐是和酒店合作的，试吃99元，份量很大，口味也不错。销售还提到他们护理人员的培训师有American Certificates Institution的证书，不过我对这种外国机构的证书已经没什么兴趣了，不知道水有多深。宝宝用品、护理人员（他们公司自己培养的）和产康项目总体还不错，所以当天就付了意向金。茉莉智慧：南山侨城店接下来是茉莉智慧，他们的经营和推广模式看起来非常互联网化。销售上来就展示了一堆理论，搞得我一头雾水。看的是南山侨城店，和一个酒店式公寓合作，没有折扣，一房一厅13.88万，还送产康金。他们介绍的公共区域其实是酒店的公共区域，所有住客共用的空间。活动空间和小贝拉一样小，但有一点不如小贝拉的是他们没有包下一整层，同一层还有很多其他住客，这点让我有点担心。月子餐也是和酒店合作的，试吃299元，但口味平平，可能是因为那天我不饿。宝宝用品和护理方面他们做得也不错，毕竟茉莉智慧作为后起之秀，想在高端月子中心领域打响招牌肯定不会怠慢这一块儿。至于黑科技游泳小盆和数据跟踪APP，只能说是fancy中的一环，个人没什么特别的感觉。排除茉莉智慧的原因有两个：一是轻资产活动空间小，同层楼有其他住客；二是我的预算不足以支撑两房的房型。总结先分享这么多吧，还有几家下次再记录。预算充足的朋友可以去看看这两家其他店，小贝拉欢乐海岸和茉莉智慧柏悦的店，20万的预算应该可以订到满意的房型享受专业的护理和轻奢的环境了。顺便说一个很搞笑的事，看月子中心的时候发现，不同家的销售都会在背后蛐蛐别家不好，比如茉莉吐槽小贝拉引以为傲的腋下游泳圈，也有别家蛐蛐茉莉那个游泳盆根本游不上泳……如此种种，感觉好的坏的都是人一张嘴说出来的𐟘‚。

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