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柬埔寨农业推广在线播放_柬埔寨农业发展前景(2024年11月免费观看)

内容来源：尹娜SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

柬埔寨农业推广

柬埔寨沿海四省发展规划详解柬埔寨政府最近发布了一项重要的发展计划，旨在将西哈努克省、国公省、贡布省和白马省这四个沿海省份转变为一个多功能经济特区，以推动整个区域的综合发展。这项计划由深圳市城市规划设计研究院（深规院）负责草拟，并获得了部际协调委员会的批准。根据这项规划，到2038年，柬埔寨的沿海省份将发展成为世界级的旅游目的地、区域物流和工业中心、智慧宜居的绿色城市，以及农业、农工业和渔业养殖的中心。为实现这些目标，规划中提出了一系列具体措施，包括改善基础设施、促进贸易和工业发展、采用现代科技和创新手段来推动产业升级等。此外，柬埔寨首相洪玛奈最近宣布，政府将投入5000万美元用于推广国家的旅游资源，目标是在2024年和2025年吸引更多的国际游客。在柬埔寨旅游营销和推广委员会的一次会议上，洪玛耐首相强调了推动旅游业持续增长的重要性，并要求相关部门推出多样化的旅游产品。这一决策反映了柬埔寨政府对旅游业的重视，以及通过增强旅游业来促进经济发展的战略意图。值得一提的是，国公省在承接海洋经济方面显示出独特的优势。其丰富的通商贸易资源和度假旅游潜力使其有条件成为国际级的“生态旅游区”。七星海地区作为国公省的一个重要组成部分，拥有令人瞩目的自然风光和旅游资源。该地区正在积极建设包括七星海国际机场、国际港口在内的大型交通设施，以及多家不同档次的酒店和各种娱乐设施，以提升其作为旅游和投资目的地的吸引力。随着这些规划和战略的逐步实施，柬埔寨的沿海省份将在未来几年内经历一场深刻的变革。预计到2038年，不仅能够显著提升当地居民的生活水平，还将使柬埔寨在国际舞台上的经济地位得到显著提升。通过改善基础设施、采用现代科技、促进创新与环保实践，柬埔寨沿海省份有望成为区域乃至全球的模范发展区。

泰国大米涨价，中国及时援助仍然合作，收到泰国厚礼回报中国自古代开始，就成为了农业大国。在现代社会，尽管人口数量已增至14亿，但中国依然能够实现粮食自给自足。然而，由于口味多样化需求，中国每年仍需进口大量外国大米。中国长期成为世界上最大的大米进口国。尤其是泰国，作为世界第二大大米出口国，与中国的贸易往来密切。双方在“高铁换大米”的交易中建立了合作关系。 2012年，泰国总理英拉访华期间，当时，泰国正面临经济困境，急需寻求外部支援。英拉总理在访问期间亲身体验了京津之间的高速铁路，对中国的高铁技术赞赏有加。中国的高铁技术在全球领先，与日本、法国和德国同属世界高铁技术强国。面对与日本在泰国的高铁项目上的激烈竞争，中国急需实质性的合作。于是，中泰双方在泰国允许中国高铁技术进入后，迅速签订了一份备忘录。泰国国会后续批准了一项价值4700亿人民币的巨额贷款，用于投资高铁在内的多条交通基础设施建设。而中国则承诺，未来五年每年从泰国进口高达100万吨大米。泰国的长粒香米在中国市场上深受消费者喜爱。泰国大米长期以来占据了中国进口大米市场的一部分，尽管占比不大，每年大约15万吨。随着2014年中国与泰国签署意向进口100万吨泰国大米的备忘录，泰国大米出口计划达到了每年的约八分之一。然而，这份备忘录的落实不久就遭遇泰国内政变动的阻碍。 2014年，泰国首相英拉因大米补贴计划引发的腐败调查而下台。这个计划本意是通过政府高价收购国内大米，并在国际市场价格上涨时出售。但因实施中的腐败行为，造成了国家财政巨额亏损，同时，英拉政府的基建项目也被裁定不合法，这包括中泰高铁项目。中国的大米进口需求依然强劲。中国逐渐提高对泰国大米的进口量，从最初的数十万吨到100万吨。双方逐步克服了英拉政府的不利影响，高铁换大米的计划再次回暖。但近年来，由于泰国泰铢汇率持续走强，价格上涨使得中国买家开始犹豫。 2019年，由于泰国大米出口同比减少四分之一，请求中国增加大米进口量。泰国最初希望中国能进口高达200万吨大米。中国买家考虑到中泰长期友好的关系，同意了泰国的请求，并签署备忘录。但在备忘录签订后不久，由于泰国对美元汇率的意外上涨近10%，泰国大米的价格相较前一年上涨了约70美元，即涨价约20%。中国消费者认为泰国试图利用汇率变动从中国买家那里获得更多利润。此外，泰国海军在经济困难的背景下，决定购买中国制造的两艘“麒麟”级潜艇。中泰高铁项目自签约以来历经波折，原计划因疫情等因素延迟，预计将在2025年完成。日本在泰国的同类高铁项目却陷入停滞，未见明确的完成时间表。中国在项目中向泰国转让了包括铁轨材料选择、轨道铺设最佳实践及高速列车维护管理等在内的11项技术。此外，中国还承诺将高铁标准同东南亚其他国家的铁路基础设施相兼容。中泰高铁一旦完工，将连接昆明至新加坡，通过老挝、马来西亚至泰国的直达通道。然而，泰国政府强烈要求，所有建设材料需在国内购买，并且由泰国人担任所有重要职位，对经营权等敏感问题持有绝对控制权。泰国政府此外还表达了使用日本的通讯技术，同时又希望利用中国的高铁建设技术的复杂需求。尽管如此，中国为了推广自己的高铁标准，仍对技术转让和项目合作持开放态度。在整个高铁网络建设过程中，中国的角色超越了单一的技术供应者。泰国与日本在高铁领域的合作历经数年，始终未能取得实质性进展，泰国本身并未具备相应的工业基础与技术能力去支撑这一重大的国家级基础设施项目。此外，中泰高铁的起点设在中国的昆明，终点在泰国的曼谷，其中涵盖中老段、老泰联络线和泰国段几个主要部分。尤其是中老铁路，自2021年12月正式运营以来，对老挝来说，这是其首条现代化铁路。在泰国境内，中泰高铁的规划分为多个阶段，具体包括曼谷至呵叻以及呵叻至廊开等关键段落。呵叻至廊开段预计在2024年开工，而完工时间定在2027年。泰国高铁计划采用中国的复兴号CR300AF列车，并设置不同等级的座位，以满足600人/列的客流量。中老铁路也为中国与东南亚其他国家，包括柬埔寨和越南，提供了新的物流线路。未来，中老柬铁路一旦建成，将进一步连接东南亚内部市场，并为中国商品提供直达东南亚和南亚市场的新通道。参考文献：[1]陈永福,罗万纯,钱小平,古家淳.中国扩大进口泰国大米的原因分析及展望[J].农业展望,2007,3(1):24-28

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